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趙武陽：立志讓萬物相連

趙武陽 ， sensoro ceo，擁有10余年大數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)驗，曾經(jīng)創(chuàng)立了兩家創(chuàng)業(yè)公司（其中之一是原維度數(shù)據(jù)），曾為中國11萬家網(wǎng)站提供數(shù)據(jù)分析，覆蓋了7000萬網(wǎng)民，實現(xiàn)*高24小時負載超過28億pv。2013年，創(chuàng)立北京升哲科技有限公司。 北京是個創(chuàng)造奇跡的地方，它為每個追求夢想的人提供了更多的機會。 隨著線上與線下結(jié)合的需求越來越迫切，物聯(lián)網(wǎng)開啟了一個新時代。“科技讓生活更美好”，以這樣的初衷，sensoro投身于物聯(lián)網(wǎng)的研究、建立。從一枚枚小的智能藍牙傳感器開始，結(jié)合sensoro的云子scrm數(shù)據(jù)平臺，通過收集分析線下顧客行為數(shù)據(jù)，為顧客定制專屬服務(wù)，幫助商家精準營銷。 就這樣，sensoro從營銷入手打開了物聯(lián)網(wǎng)的大門。隨著sensoro低功耗藍牙智能傳感器逐漸在全球62個國家及地區(qū)成功部署，sensoro已經(jīng)在眾多領(lǐng)域讓物聯(lián)網(wǎng)智能科技服務(wù)于人們生活，比如智能導覽、智慧交通、智慧樓宇等等方面。 就在前不久，sensoro的αspace物聯(lián)網(wǎng)基站測試版本已經(jīng)發(fā)往全球部分客戶手中，并在全球范圍內(nèi)進行**批基站測試，即將在62個國家支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。 作為一個物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)，

福特采用工業(yè)4.0自動化技術(shù)提產(chǎn)能

據(jù)德國商業(yè)汽車訊報道，福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特（HenryFord）率先借助先進的生產(chǎn)線生產(chǎn)出了全球首輛汽車。如今，福特汽車公司的工人和機器人正在打破業(yè)界常態(tài)，實現(xiàn)人際協(xié)同操作，制造汽車。 新型協(xié)作機器人（人機協(xié)作）被**用于輔助工人們裝配福特嘉年華轎車的減震器，該裝配任務(wù)對精度、強度要求極為嚴格，同時要求其操作極為純熟。福特的工人們與機器人緊密合作，確保每次裝配均能**匹配。 福特決定于德國科隆（Cologne）的汽車裝配廠中進行試點操作，作為對公司采用工業(yè)4.0技術(shù)的可行性研究的一部分，工業(yè)4.0這個詞主要被用于描述第四次工業(yè)**，主要內(nèi)容涉及自動化、數(shù)據(jù)交換和制造技術(shù)。福特汽車公司從超過1,000名一線（生產(chǎn)線）工人處獲得信息反饋，以便確定這類新型機器人*能勝任的生產(chǎn)崗位。 福特汽車歐洲公司的總監(jiān)卡爾·安東（KarlAnton）稱：“機器人有助于我們簡化制造任務(wù)，使生產(chǎn)進程變得更為**和快捷，彌補人員在生產(chǎn)能力上的局限性，為福特車型的生產(chǎn)開創(chuàng)一個新的局面，通過提升技術(shù)改進生產(chǎn)力。” 新型機器人的測量高度約在3英尺以上，在兩大工位與一線工人進行協(xié)同生產(chǎn)。相較于以往借助機器人對重

無線通信標準制定者：5G被你們高估了

在討論物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)時，業(yè)界總會提出這么幾個老生常談的話題： 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)這么多，是否需要一個統(tǒng)一的標準？ 5G有這么多優(yōu)點，它是物聯(lián)網(wǎng)必需的通信技術(shù)嗎？ 這是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域為數(shù)不多具有傳播性的問題，確切的說已經(jīng)升華成兩個命題了。產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)給出了各自的答案，**個問題，仁者見仁智者見智；**個問題則幾乎口徑一致，他們認為5G是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。 不過在一個無線通信標準的定制者眼里，答案卻恰恰相反。Wi-SUN聯(lián)盟大中華區(qū)標準主管，IEEE 802.11（WiFi）、802.15無線專業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及Zigbee聯(lián)盟創(chuàng)始人Robert Heile在接受采訪時已經(jīng)推翻了上述兩個命題。 沒有5G地球照樣轉(zhuǎn) 如果用*簡單的方式形容物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的差異，那就是“量大”。 到2020年會有260億設(shè)備將實現(xiàn)互聯(lián)互通，實際上這個數(shù)字可能會更大。 Heile如是說。 這個數(shù)量級對設(shè)備之間進行的連接提出極高的要求，而連標準還沒制定就被神化的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士成為承載如此大規(guī)模設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。從技術(shù)角度看5G確實是物聯(lián)網(wǎng)的不二選擇，它支持大規(guī)模數(shù)據(jù)連接，又具備了高帶寬、高速和低時延等優(yōu)點。 不過在Heile

“天上”的工業(yè)云和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

7月19日，波音及旗下兩家子公司AerData和Jeppesen與微軟簽署了*新合作協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定，波音及旗下兩家子公司將把他們基于云計算的航空分析應(yīng)用轉(zhuǎn)移到微軟的Azure云計算平臺上。目前，波音的這些航空分析應(yīng)用已經(jīng)被300多家航空公司使用。 航空公司使用這些應(yīng)用，主要是預測維護需求和降低燃油消耗。 目前，使用這些應(yīng)用的航空公司主要是在他們各自的服務(wù)器上運行這些應(yīng)用。此前，波音已經(jīng)簡單地使用一些基于網(wǎng)絡(luò)的云服務(wù)，例如使用亞馬遜和CenturyLink等公司的云計算平臺。但是，波音數(shù)字航空業(yè)務(wù)副總裁凱文·克羅利（KevinCrowley）表示，各種各樣的云系統(tǒng)已經(jīng)威脅和制約了波音在云計算方面的專業(yè)技能。克羅利聲稱，“非常明顯的是，我們需要重點關(guān)注某一項云技術(shù)。” 對此，微軟負責全球商業(yè)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁賈德森·阿爾托夫（JudsonAlthoff）表示，波音將改用微軟的Azure云計算平臺，這將有利于波音分析由客戶和其他信息渠道所提供的更多數(shù)據(jù)。阿爾托夫稱，“通過這種轉(zhuǎn)型，你們可以推動模型更加有效且更加準確。” 波音公司的一位**高管表示，向云計算轉(zhuǎn)型一直是該公司長期增長商業(yè)和**

解讀10個物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

談起近幾年的科技熱門議題，物聯(lián)網(wǎng)**榜上有名，全球知名的軟硬件科技廠商也跟上這股物聯(lián)網(wǎng)熱潮，積極并購獨具特色的物聯(lián)網(wǎng)品牌。例如，小米把20家以上的物聯(lián)網(wǎng)公司，納入米家軍、Google 并購提供家庭智能溫控品牌 Nest、Apple 也買下耳機與音樂串流服務(wù)品牌 Beats、三星收購智能家居初創(chuàng)公司SmartThings，諾基亞收購Withings進一步加強公司在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)行業(yè)的**地位、微軟收購意大利物聯(lián)網(wǎng)平臺 Solair用于加強微軟的物聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)云服務(wù)、 軟銀斥資243億英鎊收購ARM 打造物聯(lián)網(wǎng)龍頭等等。 科技廠商積極布局物聯(lián)網(wǎng)市場的背后，就是希望建立一個生態(tài)系統(tǒng)，發(fā)展服務(wù)平臺與核心智能產(chǎn)品，并鏈接跨行業(yè)的服務(wù)系統(tǒng)，衍生**的商業(yè)形態(tài)。 解讀10個物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 以 Google 并購 Nest 為例，Google 買下 Nest 后，不只利用空調(diào)控制、煙霧監(jiān)測、家庭監(jiān)控等核心產(chǎn)品，建構(gòu)出智能家居的模樣，更跨業(yè)與其他廠商，如LG、BMW 等合作，形成一個智能產(chǎn)品體系;之后，Google 更把用戶的用電數(shù)據(jù)，賣給電力公司，創(chuàng)造一個新的商業(yè)模式。 物品一旦連上網(wǎng)后，會迸發(fā)出許多

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的注意點，公司**性

當我們說到物聯(lián)網(wǎng)，或者說IOT，你可能聯(lián)想到一切有關(guān)智能家居綜合娛樂系統(tǒng)的畫面：技術(shù)面向消費者，而不是企業(yè)。然而事實是，企業(yè)也可以從這項技術(shù)中獲益。 事實上，物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)必須盡可能提供給企業(yè)，因為企業(yè)有許多重要的機密信息，這也就是為什么**已成為一個首要關(guān)注的問題。 對企業(yè)的影響 首先，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供了盈利的機會，并成為增長*快的領(lǐng)域之一。無處不見的智能手表和可穿戴技術(shù)比如蘋果手表健身追蹤器。 然而，并不是所有產(chǎn)品都是面向消費者開發(fā)的。公司也可以從內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中受益。例如，財富雜志使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來減少多達70%的電費，或通過使用智能設(shè)備減少了30%的空調(diào)費用。例如，一個公司的總部內(nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)可以監(jiān)視每個房間或辦公室，并根據(jù)是否檢測到是否有運動，選擇開燈或者關(guān)燈。同樣的原理也用于加熱和冷卻，當人們使用它們的時候，智能傳感器可以檢測房間，決定是否需要暖氣或者制冷。 勞斯萊斯公司使用他們的飛機引擎發(fā)出“對發(fā)動機功能實時數(shù)據(jù)到監(jiān)測站在地面上的智能傳感器。這些信息可以用來檢測故障以防他們成為毀滅性的災(zāi)難，并進行調(diào)查”。微軟正在使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(傳感器)，來確定他們的產(chǎn)品是否受到歡迎，還有

人工智能市場逼近2700億元 三大難題待突破

目前，國內(nèi)外人工智能差距有多大？深度學習的快速發(fā)展是否會短期遇到瓶頸？語音識別技術(shù)作為較成熟的技術(shù)，*具潛力的應(yīng)用場景有哪些？企業(yè)在研發(fā)推廣人工智能產(chǎn)品???，面臨的主要困難以及需要政府哪些方面的支持？未來人工智能產(chǎn)業(yè)投資時序，哪些技術(shù)、哪些產(chǎn)品*具有投資價值？6月29日下午，賽迪顧問股份有限公司、中國電子報社聯(lián)合舉辦的“人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家研討會”取得圓滿成功，來自英特爾、微軟、科大訊飛、英偉達、百分點、AMD、世紀鼎利、宏道投資等十多家單位的業(yè)內(nèi)專家共同探討了中國人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑及投資價值。2018年全球人工智能市場將逼近2700億元人類對人工智能的研發(fā)并非今天才開始，從上世紀五十年代開始到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了70年的發(fā)展，在經(jīng)歷了兩起兩落之后，隨著深度學習重燃、海量大數(shù)據(jù)支撐、計算能力提升和成本下降等三大因素的出現(xiàn)，人工智能迎來了重生期。在谷歌以及IBM、微軟等領(lǐng)軍企業(yè)的帶領(lǐng)下，全球?qū)θ斯ぶ悄艿年P(guān)注度不斷提升，市場對各類語音識別、機器視覺等弱人工智能產(chǎn)品的需求得到進一步釋放。同時人腦科學研究、情緒感知等強人工智能有望在未來十年迎來突破。2015年全球人工智能市場規(guī)模到達1683.9億

華魯鍛壓機床獲泰安市**省**獎

近日，**由山東省政府授獎的省**獎揭曉，泰安高新區(qū)企業(yè)泰安華魯鍛壓機有限公司的“一種船用卷板機撓度的自動補償裝置”發(fā)明**技術(shù)獲得省**獎二等獎，是泰安市**也是***家獲此殊榮的企業(yè)。 該發(fā)明**技術(shù)由位移測量部分、位移補償部分和微控電器系統(tǒng)組成，位移測量部分包括安裝在床身一側(cè)的支座，支座上安裝一剛性梁；在下支撐輥裝置的下方床身上安裝有位移測量傳感器，位移測量傳感器的活動端置放在剛性梁的上平面；位移補償部分包括安裝在上梁上的上支撐輥裝置，上支撐輥裝置由電動推桿裝置、拉桿、壓圈、彈簧、斜鐵、導板、托輪裝置、托輪支座和位移補償傳感器組成。該發(fā)明**技術(shù)通過即時對床身受力后的撓度變形檢測，將檢測數(shù)據(jù)傳送到微控電器系統(tǒng)，計算出床身及上梁的整體變形和所需補償量，并指令進行補償，大大提高了船用卷板機的卷制質(zhì)量和卷制效率，節(jié)約了能源，降低了設(shè)備的損耗。山東省發(fā)明**獎是山東省政府為進一步加大**技術(shù)保護和運用力度，表彰**權(quán)人和發(fā)明人(設(shè)計人)對技術(shù)(設(shè)計)**做出的貢獻而設(shè)立的獎勵，每兩年評選一次，重點獎勵對技術(shù)**及經(jīng)濟社會發(fā)展具有突出貢獻的發(fā)明、實用新型和外觀設(shè)計**。該獎項**由山東省政

漢威電子攜多款儀器儀表產(chǎn)品亮相中國物聯(lián)網(wǎng)大會

為了促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)**與行業(yè)發(fā)展，2016中國（上海）物聯(lián)網(wǎng)大會暨中國（上海）國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會于6月29日至30日在上海國際會議中心召開，漢威電子攜手旗下的煒盛科技、威果科技、開云健康等成員企業(yè)共同參展，并就漢威物聯(lián)網(wǎng)*新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)布局等發(fā)表主題演講，成為**我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向的新標桿。 展會上，煒盛科技自主研發(fā)與生產(chǎn)的多種傳感器、威果科技的智能空氣質(zhì)量檢測儀AIRRADIO A1/A2和開云健康的血壓計、體質(zhì)分析儀、血糖儀等**特色產(chǎn)品，以及漢威智慧環(huán)保、智慧**、智慧城市等整體解決方案一經(jīng)展出就賺足了眼球。 智能硬件分論壇上，漢威研究院李志剛院長的主題報告以漢威智慧水務(wù)管控一體化平臺和網(wǎng)格化大氣環(huán)境監(jiān)測平臺為例，詳細介紹了漢威電子的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢及其在商業(yè)模式上的**之舉。作為一家集產(chǎn)品、運維、服務(wù)為一體的IOT系統(tǒng)解決方案服務(wù)商，漢威將核心傳感器集成為智能硬件設(shè)備，并將采集到的信息傳到云端，通過數(shù)據(jù)分析帶來無限價值，一方面讓消費電子類客戶享受更加便捷、智能的生活，另一方面讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，提高產(chǎn)業(yè)效率。 本次大會包括主論壇、分論壇、封閉會議、圓桌論壇、應(yīng)用展示、展覽等內(nèi)容，參會

申萬宏源：工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)*大主題

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)。它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機器、人員和物品等通過新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用已經(jīng)具備條件。儀器儀表成本不斷下降，從經(jīng)濟角度，大規(guī)模的使用傳感器已經(jīng)可行，同時與云計算相匹配，從而能夠以更低廉的成本采集、分析更大量的數(shù)據(jù)，從而產(chǎn)生成本下降的趨勢。隨著整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境的成熟，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求開始逐漸強烈，比如：生產(chǎn)、倉儲、物流的高效需求;實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)的監(jiān)控需求;更加準確的生產(chǎn)跟蹤需求;智能預測和預警需求等，我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也由過去的政府主導逐漸向應(yīng)用需求轉(zhuǎn)變。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場潛力巨大。2014 年我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模達到1157.3 億元，在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比約為18%。在政策推動以及需求帶動下，到2020 年，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在整體物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的占比將達到25%，規(guī)模將突破4500億元。 工業(yè)儀表和傳感器率先受益。感知層主要是由各種傳感器組成的感知單元，用來采集數(shù)據(jù)，將與儀器儀表構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)層面。在物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模大幅增長的動力之下，2

研究報告稱亞太地區(qū)傳感器市場將占全球38.1%

中投顧問*近發(fā)布研究報告稱，傳感器應(yīng)用市場今年將迅速發(fā)展。2016年，預計全球汽車傳感器應(yīng)用規(guī)模可達419.7億歐元，占全部市場的22.8%；信息通信行業(yè)傳感器應(yīng)用規(guī)模達421.6億歐元，占全球市場的22.9%，且有可能成為*大的單一應(yīng)用市場。吖 報告稱，亞太地區(qū)將成為傳感器應(yīng)用*有潛力的市場，預計2016年將提高至38.1%，北美和西歐市場份額將略有下降。 中投顧問認為，未來我國傳感器產(chǎn)業(yè)或遵循以下三大方向：以工業(yè)控制、汽車、通訊信息業(yè)、環(huán)保為重點服務(wù)領(lǐng)域，以傳感器、彈性元件、光學元件、專用電路為重點對象，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品；以增加品種、提高質(zhì)量和經(jīng)濟效益為主要目標，加速產(chǎn)業(yè)化，使國產(chǎn)傳感器的品種占有率達到70%——80%，**產(chǎn)品達60%以上；以MEMS(微機電系統(tǒng))工藝為基礎(chǔ)，以集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)為依托，加強制造工藝和新型傳感器和儀表元器件的開發(fā)，使主導產(chǎn)品達到和接近國外同類產(chǎn)品的先進水平。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系被當作實施的核心技術(shù)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)，它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機器、人員和物品等通過新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)，從而*大限度地提高機器效率以及整個工作的吞吐量。應(yīng)用范圍包括運動控制、機器與機器通信、預防性維護、大數(shù)據(jù)分析以及互聯(lián)醫(yī)療系統(tǒng)等。 CPS作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系的中心，無論在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略還是美國CPS計劃中，都被當作實施的核心技術(shù)，并據(jù)此設(shè)定各自的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標。CPS是什么？它是一種多維度的智能技術(shù)體系，以大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與海量計算為依托，通過核心的智能感知、分析、挖掘、評估、預測、優(yōu)化、協(xié)同等技術(shù)手段，使得計算、通信和控制這三大要素實現(xiàn)有機融合和深度協(xié)作，做到涉及對象機理、環(huán)境、群體的網(wǎng)絡(luò)空間與實體空間深度融合。以CPS為核心的智能化體系，從**層的物理連接到數(shù)據(jù)至信息的轉(zhuǎn)化，通過增加先進的分析和彈性調(diào)整功能，*終實現(xiàn)被管理系統(tǒng)的自我配置、自我調(diào)整和自我優(yōu)化。 目前，雖然專有的通信協(xié)議已在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)通信中長期占據(jù)主導地位，但日益提高的聯(lián)網(wǎng)能力和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的高帶寬需求，已使

超聲波金屬3D打印技術(shù)為NASA制造智能部件

當大多數(shù)人想到3D打印時，他們想到的是典型的增材過程，在這一過程中許多層材料被融合成期望的*終形狀。然而，增材制造并不總是**制成*終產(chǎn)品。事實上，為了創(chuàng)建*終零件，大多數(shù)金屬3D打印工藝還需要額外的研磨或其他處理措施。 由于這個原因，有一些公司，如Mazak、 DMG MORI和Cincinnati Inc.，將增材和減材結(jié)合來實現(xiàn)預期的結(jié)果。*近有一家公司開發(fā)了一種新型混合制造技術(shù)，被稱為超聲波增材制造（UAM）。通過利用聲波而不是熱能，F(xiàn)abrisonic的UAM平臺可被用于一些其他系統(tǒng)做不到的應(yīng)用。 在接受媒體采訪時，F(xiàn)abrisonic公司CEO Mark Norfolk解釋說，UAM機器實際上是一個內(nèi)置了超聲波焊接技術(shù)的數(shù)控銑床。薄薄的金屬箔被一層一層放置，繼而用超聲波焊接在一起。然后用銑床切割密集堆放的金屬片，以創(chuàng)建出*終零件。 不像其他金屬3D打印工藝，在UAM中金屬不是被高溫熔化。這就是UAM工藝的重要優(yōu)勢。“溫度不會超過200華氏度，”Norfolk闡述道。“這使我們能夠嵌入傳感器，因為我們的零件不熱。我們只是停止構(gòu)造，鉆出一個小通道，在里面放入一個傳感器，然后繼續(xù)

一文讀懂智能制造到底是什么！

一、智能制造的內(nèi)涵 關(guān)于智能制造的研究大致經(jīng)歷了三個階段：起始于20世紀80年代人工智能在制造領(lǐng)域中的應(yīng)用；發(fā)展于20世紀90年代智能制造技術(shù)、智能制造系統(tǒng)的提出 ；成熟于21世紀以來新一代信息技術(shù)條件下的“智能制造”。 概念的提出 1998年，美國賴特（Paul Kenneth Wright ）、伯恩（David Alan Bourne）正式出版了智能制造研究領(lǐng)域的首本專著《制造智能》，就智能制造的內(nèi)涵與前景進行了系統(tǒng)描述，將智能制造定義為“通過集成知識工程、制造軟件系統(tǒng)、機器人視覺和機器人控制來對制造技工們的技能與專家知識進行建模，以使智能機器能夠在沒有人工干預的情況下進行小批量生產(chǎn)”。在此基礎(chǔ)上，英國技術(shù)大學Williams教授對上述定義作了更為廣泛的補充，認為“集成范圍還應(yīng)包括貫穿制造組織內(nèi)部的智能決策支持系統(tǒng)”。麥格勞 - 希爾科技詞典將智能制造界定為，采用自適應(yīng)環(huán)境和工藝要求的生產(chǎn)技術(shù)，*大限度的減少監(jiān)督和操作，制造物品的活動。 概念的發(fā)展 在智能制造概念提出不久后，智能制造的研究獲得歐、美、日等工業(yè)化發(fā)達國家的普遍重視，圍繞智能制造技術(shù)（IMT）與智能制造系統(tǒng)（IMS）開

實現(xiàn)萬物互聯(lián)愿景 重慶將打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群

GPS定位系統(tǒng)，手機遠程遙控開門，實時監(jiān)測大氣質(zhì)量和污染源……這些我們耳熟能詳?shù)膽?yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。近日，針對重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和問題，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心聯(lián)合有關(guān)單位開展了專題研究，探討重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑、實現(xiàn)萬物互聯(lián)愿景的路徑。 重慶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成 “物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一個分支，以前我們熟知的互聯(lián)網(wǎng)是把人的活動通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，物聯(lián)網(wǎng)則是把物體活動接入網(wǎng)絡(luò)。”重慶市科學技術(shù)研究院副院長劉斌說。 2011年，重慶成為**工業(yè)化和信息化“兩化”融合試點城市。目前，我市從事物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、制造、運營的單位達200多家，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈雛形基本形成，年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達200億元以上。整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值中，硬件占7成、軟件占2成、運營占1成，涉及交通、物流、工業(yè)、電力、水務(wù)、金融、醫(yī)療以及社區(qū)等多個領(lǐng)域。 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特點，地處重慶的中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司自主研發(fā)了中國移動物聯(lián)網(wǎng)開放平臺Onenet。“Onenet適配各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和協(xié)議類型，支持各類傳感器和智能硬件的快速接入和大數(shù)據(jù)服務(wù)。”該公司平臺運營部副總經(jīng)理何渝君介紹。 記者了解到，中國移動物聯(lián)網(wǎng)開放平臺Onenet同時滿足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的核心基礎(chǔ)，它是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，把傳感器、控制器、機器、人員和物品等通過新的方式聯(lián)在一起，形**與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)，從而*大限度地提高機器效率以及整個工作的吞吐量。應(yīng)用范圍包括運動控制、機器與機器通信、預防性維護、大數(shù)據(jù)分析以及互聯(lián)醫(yī)療系統(tǒng)等。 CPS作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能化體系的中心，無論在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略還是美國CPS計劃中，都被當作實施的核心技術(shù)，并據(jù)此設(shè)定各自的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標。CPS是什么？它是一種多維度的智能技術(shù)體系，以大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與海量計算為依托，通過核心的智能感知、分析、挖掘、評估、預測、優(yōu)化、協(xié)同等技術(shù)手段，使得計算、通信和控制這三大要素實現(xiàn)有機融合和深度協(xié)作，做到涉及對象機理、環(huán)境、群體的網(wǎng)絡(luò)空間與實體空間深度融合。以CPS為核心的智能化體系，從**層的物理連接到數(shù)據(jù)至信息的轉(zhuǎn)化，通過增加先進的分析和彈性調(diào)整功能，*終實現(xiàn)被管理系統(tǒng)的自我配置、自我調(diào)整和自我優(yōu)化。 目前，雖然專有的通信協(xié)議已在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)通信中長期占據(jù)主導地位，但日益提高的聯(lián)網(wǎng)能力和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的高帶寬需求，已使

英特爾的科技大動作

英特爾*近經(jīng)常談到前沿的、**的消費者體驗。當今消費者對于體驗的關(guān)注已經(jīng)超過了產(chǎn)品本身。在英特爾看來，技術(shù)正在成為新時代體驗**的催化劑。強大的科技技術(shù)處理能力、人類感官和極度個性化的計算體驗的融合，正在在各個領(lǐng)域創(chuàng)造一系列全新體驗。 在五月中旬舉行的ces Asia亞洲消費電子展上，英特爾公司**副總裁兼新技術(shù)事業(yè)部總經(jīng)理Josh Walden表示，不斷進步的技術(shù)正在創(chuàng)造出一系列全新的體驗，正在重塑人類日常生活的方方面面。本次展會上，英特爾**展示了在推動數(shù)字化體育、健康管理和健身運動技術(shù)方面的進步，以及在游戲、無人機、機器人、音樂等領(lǐng)域的**，演繹了如何讓人類創(chuàng)造力充分釋放，讓精彩體驗成為現(xiàn)實。同時，英特爾還公布了與中國業(yè)界**的廠商*新的合作成果。一、健康管理科技化體育運動領(lǐng)域正在經(jīng)歷一輪革新，許多教練員與運動員已經(jīng)開始利用*先進的智能傳感器裝備記錄、調(diào)整并將數(shù)據(jù)分析結(jié)果融入賽前訓練中，徹底改變了運動員訓練、教練執(zhí)教、甚至球探評估人才的模式。此外，越來越多的智能互聯(lián)設(shè)備不斷涌現(xiàn)，借助數(shù)據(jù)收集和收據(jù)分析的力量，提供實時身體數(shù)據(jù)反饋，將確保健康管理更有據(jù)可循。隨著搭載Curie模塊和

霍尼韋爾推出專用于暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的新一代PX3系列傳感器

在制冷系統(tǒng)的嚴苛環(huán)境下, 霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運行，在絕緣電阻、絕緣強度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時，在附近覆蓋有無線信號、無線電頻率(RF)通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測精準度決定了傳感信號是否真實**、清晰、有價值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍(TEB)上下浮動不超過1%。在持續(xù)監(jiān)測壓縮機出口壓力、制冷機出口壓力、蒸發(fā)器盤管出口壓力和冷卻塔入口壓力的過程中，霍尼韋爾PX3系列傳感器的高精度壓力信號輸出能夠幫助現(xiàn)場管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動化控制系統(tǒng)和效率。PX3系列傳感器的壓力測量值范圍為1Bar到46Bar(0.1兆帕-4.6兆帕)。并且，該傳感器可配置壓力類型、介質(zhì)隔離和端口類型的設(shè)計，供設(shè)計工程師靈活選用。除了與普通的氫氟烴(HFC)制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進程的制冷劑以及石油、潤滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機、屋頂式冷水機組、雜貨店的冷藏

2016中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會明日在廈門舉行

2016中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會暨高峰論壇將于6月3日在廈門舉行，此次大會將以“智慧城市、物聯(lián)生活”為主題，搭建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)交流和推廣應(yīng)用平臺，進一步推動我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 據(jù)機構(gòu)預計，到2020年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2萬億，未來5年復合增速有望超過22%。 目前，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括芯片、元器件廠商、設(shè)備商、軟件商、系統(tǒng)集成商以及電信運營商等環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，我國2014年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過8000億元，年復合增長率達到28%。嵌入式系統(tǒng)、軟件與集成服務(wù)以及機器到機器（M2M）終端等產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大。其中，傳感器和無線射頻識別（RFID）產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)形成了一定規(guī)模，傳感器市場規(guī)模接近1000億元，RFID產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過300億元，但產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢主要集中在中低端硬件領(lǐng)域，未來發(fā)展空間巨大。

工業(yè)4.0時代 智能工廠對制造商競爭趨勢的影響分析

第四次工業(yè)**將要來臨。至少，這是德國許多企業(yè)與政府***的觀點，他們用工業(yè)4.0的概念開辟制造業(yè)的新道路。在第三次工業(yè)**中，信息技術(shù)是關(guān)鍵推動力。未來的趨勢是互聯(lián)網(wǎng)將與制造業(yè)緊密聯(lián)合，21世紀無處不在的互聯(lián)網(wǎng)平臺與其他先進計算機科技都將推動制造業(yè)的發(fā)展，帶來我們常說的“智能工廠”。 IT科技與制造業(yè)的匯合就是工業(yè)4.0的目標，德國政府推動了許多項目來發(fā)展這項計算化生產(chǎn)概念。德國統(tǒng)一后，蘇醒成為一股強大的工業(yè)力量。同時，智能工廠也是實現(xiàn)去中心化的重要一步。實體的物理數(shù)據(jù)將通過傳感器的方式獲得。智能工廠也將使用全球都可以獲得的數(shù)據(jù)，這必須經(jīng)過分析和儲存。聯(lián)網(wǎng)將通過數(shù)字化通信技術(shù)實現(xiàn)，而實體世界中的運營將由人類或者機器人來實現(xiàn)。 智能工廠的目標是根據(jù)終端客戶，以特定方式來提供定制化服務(wù)。只有通過階層性較弱的網(wǎng)絡(luò)來互相配合，才能讓這種服務(wù)在經(jīng)濟上取得成功。 這需要應(yīng)用什么樣的計算技術(shù)？ 在不久的將來，利用數(shù)據(jù)和專業(yè)技術(shù)來創(chuàng)造價值，將成為所有商業(yè)模型的核心。我們的挑戰(zhàn)是如何從收集到的大量數(shù)據(jù)中，自動生成出可用的信息和知識，并且非常經(jīng)濟地管理大量數(shù)據(jù)。 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)平臺是許多新商業(yè)模型的支

調(diào)查：工業(yè)RFID傳感器市場快速增長

RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)作為構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)”的關(guān)鍵技術(shù)近年來受到人們的持續(xù)關(guān)注。據(jù)*新的調(diào)研顯示，預計2016年-2020年全球工業(yè)RFID市場將以19.2%的復合年增長率持續(xù)快速增長。 在這份報告中，Technavio對工業(yè)RFID市場的領(lǐng)軍企業(yè)一一作了調(diào)研，并著重從其研發(fā)投入不斷增加的角度，闡述了市場的快速發(fā)展。 據(jù)悉，目前工業(yè)RFID市場的主要供應(yīng)商有：霍尼韋爾、斑馬技術(shù)(Zebra Technologies)、DATALOGIC 得利捷。報告顯示，2015年霍尼韋爾、DATALOGIC 得利捷都明顯加大了其在RFID技術(shù)的研發(fā)投入，其中，DATALOGIC 得利捷2015年在RFID技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入了4366萬美元，比2014年的3454萬??元，增長了34.17%。 此外，工業(yè)RFID市場的知名供應(yīng)商，如Acreo Swedish ICT, Alien Technology, Avery Dennison, Checkpoint Systems, Cipher Lab, Core RFID, Fieg Electronics,

霍尼韋爾推出新一代傳感器

近日，霍尼韋爾在全球推出了面向暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的全新PX3系列重載壓力傳感器。該傳感器系列可以幫助工業(yè)暖通空調(diào)及制冷設(shè)備制造商更好地監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)中的壓力和工作狀態(tài)，從而降低相關(guān)設(shè)備的能效損耗。在制冷系統(tǒng)的嚴苛環(huán)境下,霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運行，在絕緣電阻、絕緣強度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時，在附近覆蓋有無線信號、無線電頻率 （RF）通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測精準度決定了傳感信號是否真實**、清晰、有價值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍（TEB）上下浮動不超過1%，能夠幫助現(xiàn)場管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動化控制系統(tǒng)和效率。除了與普通的氫氟烴（HFC）制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進程的制冷劑以及石油、潤滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機、屋頂式冷水機組、雜貨店的冷藏設(shè)備等各種環(huán)境中；潛在的應(yīng)用還有用于重型運輸行業(yè)、空氣系統(tǒng)以及液壓油壓力的監(jiān)測。霍尼韋爾傳感與生

智能制造傳感器嚴重依賴進口，提高國產(chǎn)化率該從哪里切入？

我國**面向工業(yè)4.0的智能工廠解決方案和示范生產(chǎn)線以中科院沈陽自動化研究所自主研發(fā)的WIA-FA技術(shù)為支撐，融入一系列前沿核心技術(shù)，有著極高的靈活性和智能化，但就其應(yīng)用的傳感器而言，主要還是進口產(chǎn)品。傳感器應(yīng)用在不同的工業(yè)領(lǐng)域，對其能耐受的溫度、濕度、酸堿度也有不同的個性化要求，功耗和尺寸也會受到嚴格限制，比方說零下60℃極端環(huán)境就是個極大的挑戰(zhàn)。《重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖》要求，到2020年智能型光電傳感器、智能型接近傳感器、中低檔視覺傳感器、MEMS傳感器及芯片、光纖傳感器的國產(chǎn)化率要提高到20%。那么，我國智能制造傳感器的國產(chǎn)化應(yīng)該從哪里切入?國產(chǎn)傳感器并不比國外遜色?智能工廠用的都是進口傳感器?我國智能制造傳感器尤其是工業(yè)機器人傳感器，自主研發(fā)能力落后國際10年?“我不這么認為。”中國石化智能工廠建設(shè)試點單位——燕山石化信息部部長劉彥波在接受《中國電子報》記者采訪時，并不認同這些坊間流傳的觀點，“我們的智能工廠里用的基本都是國產(chǎn)傳感器。”然而，燕山石化的情況具有代表性嗎?燕山石化煉油二廠中控室，一字排開的DCS(分布式控制系統(tǒng))顯示器全部呈現(xiàn)黑屏狀態(tài)，原本應(yīng)該盯著屏幕監(jiān)控生產(chǎn)過程的

新品發(fā)布：霍尼韋爾推出新一代傳感器

近日，霍尼韋爾在全球推出了面向暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的全新PX3系列重載壓力傳感器。該傳感器系列可以幫助工業(yè)暖通空調(diào)及制冷設(shè)備制造商更好地監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)中的壓力和工作狀態(tài)，從而降低相關(guān)設(shè)備的能效損耗。在制冷系統(tǒng)的嚴苛環(huán)境下,霍尼韋爾PX3系列傳感器能在-30℃至50℃的外界溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定運行，在絕緣電阻、絕緣強度、抗凍性方面都有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。同時，在附近覆蓋有無線信號、無線電頻率（RF）通信和電子設(shè)備等電磁環(huán)境中，PX3系列傳感器也能夠穩(wěn)定工作。在暖通空調(diào)和制冷設(shè)備設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，傳感設(shè)備的監(jiān)測精準度決定了傳感信號是否真實**、清晰、有價值。霍尼韋爾PX3系列傳感器的總誤差范圍（TEB）上下浮動不超過1%，能夠幫助現(xiàn)場管理人員更好地優(yōu)化樓宇自動化控制系統(tǒng)和效率。除了與普通的氫氟烴（HFC）制冷劑配合應(yīng)用外，霍尼韋爾PX3系列傳感器還能適用于許多新一代可能幫助減緩全球變暖進程的制冷劑以及石油、潤滑油、空氣、水和液壓油等。PX3系列傳感器可以廣泛應(yīng)用于包括壓縮機、屋頂式冷水機組、雜貨店的冷藏設(shè)備等各種環(huán)境中；潛在的應(yīng)用還有用于重型運輸行業(yè)、空氣系統(tǒng)以及液壓油壓力的監(jiān)測。霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)

傳感器產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程提速 將有較大增長空間

2016年IEEE信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、電子和自動化控制國際會議今天在重慶召開，會議為全球信息網(wǎng)絡(luò)、自動化控制等智能系統(tǒng)領(lǐng)域搭建交流平臺，將推動我國物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合發(fā)展。其中，電子嵌入式系統(tǒng)的傳感器，以及自動化智能系統(tǒng)成為焦點。傳感器作為自動化智能設(shè)備的必備器件，隨著下游需求增長，以及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提速將迎來發(fā)展新機遇。機構(gòu)預計，未來5年，我國傳感器市場的年復合增長率將達到30%左右，市場規(guī)模有望不斷擴大。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號，或所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器作為智能裝備的自主輸入裝置，起著至關(guān)重要的作用。智能裝備對于外界環(huán)境的感覺主要有視覺、位置覺、速度覺、力覺、觸覺等。傳感器是設(shè)備感受外界環(huán)境的重要硬件和設(shè)備智能化的硬件基礎(chǔ)。目前在很多智能設(shè)備中，傳感器決定著設(shè)備的核心能力。從全球來看，由于歐美等發(fā)達國家技術(shù)水平**，整個市場的智能化程度也比較高，所以歐美國家在整個傳感器市場需求占比較大。數(shù)據(jù)顯示，2014年，美國、日本、德國的傳感器市場份額分別為30%、2

政府助推 我國環(huán)境監(jiān)測儀表行業(yè)“搭上順風車”

2016年9月，G20峰會將在浙江杭州舉行，杭州人除了可以多一個黃金周之外，似乎還可以期待重新?lián)碛幸黄克{的天空。為迎接這一重大國際會議，杭州進行了多方位的整治，其中頗受老百姓關(guān)心的當屬空氣質(zhì)量監(jiān)測工作的建設(shè)。對于環(huán)境空氣監(jiān)測行業(yè)來說，這也將是新的機遇與挑戰(zhàn)。2015年元旦起，杭州就推行了許多防治措施，例如，西湖景區(qū)實施機動車“環(huán)保行動”，部分景區(qū)禁止高排放車輛通行，提倡利用低碳的公共交通出行等。此外，杭州還將加強空氣質(zhì)量監(jiān)測工作。目前，杭州主城區(qū)有11個空氣質(zhì)量監(jiān)測點，今后將會加強全市PM2.5自動監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和杭州城市邊界層氣溶膠監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。早在二十世紀八十年代，我國就開始監(jiān)測和預報空氣質(zhì)量工作。一開始主要引進進口監(jiān)測設(shè)備，直到國家出臺了相關(guān)政策鼓勵監(jiān)測儀器設(shè)備國產(chǎn)化，國內(nèi)企業(yè)走上學習并**的道路，到本世紀初期監(jiān)測設(shè)備國產(chǎn)化才算是真正起步。但早期的環(huán)境監(jiān)測儀器、設(shè)備的研發(fā)項目因其批量少、綜合技術(shù)多、技術(shù)要求高，一些頗具規(guī)模的企業(yè)不愿意接單，而部分小企業(yè)接單，卻因其技術(shù)水平有限，資金薄弱，造成用戶體驗不好、市場打不開的局面，從而導致我國環(huán)境監(jiān)測儀器、設(shè)備水平長期徘徊不前，發(fā)展極慢。

選購工業(yè)機器人力矩傳感器的五大黃金法則

隨著力矩傳感器在工業(yè)機器人領(lǐng)域應(yīng)用的越來越廣泛，機器人設(shè)備自身不能解決的問題很多。可能你可以找到具體的原因在哪里，*主要的原因有可能是應(yīng)用程序的問題，有了傳感器這些問題都會變得簡單。 當我們使用一個機器人手臂，為達到有效載荷、速度和可重復性是*有用的規(guī)格參數(shù)。其他一些規(guī)格參數(shù)基本上只是細節(jié)，確保所有參數(shù)符合您的應(yīng)用程序。同樣的情況發(fā)生在FT傳感器的規(guī)格上。那么怎樣選擇傳感器呢？ 接下來主要從5個方面介紹： 一、負荷 當然你需要知道的主要規(guī)格…如果傳感器能接受您的應(yīng)用程序需要的負荷。事實上，如果應(yīng)用程序需要一個100N載荷可能需要使用傳感器。低頻力矩會限制你閱讀到一定閾值和一個用于低力范圍的高限力傳感器參數(shù)。 二、強度 力傳感器的接收能力超過其規(guī)定的范圍內(nèi)高負荷力時即使在額定范圍是±150N傳感器可以力高達5倍的額定力。這意味著，在受到?jīng)_擊的情況下，傳感器仍能解釋施加給一個準確的正確的閱讀量。雖然強度也決定傳感器來確定閱讀即使發(fā)生沖擊或高載荷應(yīng)用能力。 三、整合 有些傳感器有非常復雜的與機器人的集成方法。控制器和電源并不總是易于使用和安裝這是一個很棘手的問題。我們的試劑盒等通用機器人套件

中國中車布局軌道交通智能傳感技術(shù)

近日，記者從由中國工程院、中國中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”上獲悉，中國中車擬加速布局智能傳感技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的前沿研發(fā)，其設(shè)立的**研發(fā)中心——中國中車傳感測量技術(shù)研發(fā)中心當天揭牌成立。中國工程院院士丁榮軍介紹，智能傳感技術(shù)在我國軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用還處于起步階段，但智能傳感技術(shù)是傳感技術(shù)未來發(fā)展的必然趨勢，也是裝備運營**的全新保障性技術(shù)和裝備持續(xù)升級的關(guān)鍵技術(shù)。“智能傳感融入人工智能后，有望直接實現(xiàn)對列車關(guān)鍵部位的故障診斷和預測。”“智能+傳感器”將是傳感測量技術(shù)研發(fā)中心的重要研究方向。寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐永謙介紹，中心將采用自主研發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)合作、合資并購等方式，建設(shè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，行業(yè)**技術(shù)，參與國際競爭的傳感產(chǎn)業(yè)基地。“十三五”期間，將籌建集“產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線、專業(yè)化研發(fā)線、系統(tǒng)化檢測線”于一體的傳感測量技術(shù)一體化運作平臺。目前，寧波時代正積極進行MEMS技術(shù)、ASIC芯片、集成傳感系統(tǒng)等智能傳感技術(shù)研究，和磁性材料、高分子復合材料等基礎(chǔ)技術(shù)的預研究。在工藝方面，公司擬打造以MES為核心的全過程數(shù)據(jù)管理的信息化工廠，以

自主研發(fā)微型環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)可準確獲取區(qū)域空氣質(zhì)量

??? 記者4日從中國航天科工二院23所獲悉，該所下屬北京航天微電科技有限公司（以下簡稱“微電公司”）自主研發(fā)出微型環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，可快速、準確地獲取局部區(qū)域的空氣質(zhì)量。當前中國城市中環(huán)境監(jiān)測中心站點很少。北京市海淀區(qū)僅有3個監(jiān)測站點，能夠從宏觀上反映???市地區(qū)的整體空氣質(zhì)量，但對反映小區(qū)、學校、單位等具體地點的空氣質(zhì)量力不從心。要廣泛建設(shè)環(huán)境監(jiān)測站點，需要巨大的資金和空間投入。國外一套空氣質(zhì)量環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)價格在百萬元以上，每套設(shè)備還需專門的空間安放。為此，微電公司自主研發(fā)了微型環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，將傳感器安裝在路燈、電線桿上或墻上，通過GPRS（通用分組無線服務(wù)技術(shù)）將采集到的數(shù)據(jù)實時傳送到云計算數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)中心，在線監(jiān)測大氣環(huán)境中PM10、PM2.5、SO2、NO2、O3、CO、溫度、濕度等信息參數(shù)，可用于社區(qū)、企業(yè)環(huán)境監(jiān)測等。該系統(tǒng)依靠太陽能供電或市電供電，傳感器精度高、時間分辨率高、體積小巧、價格低廉，監(jiān)測點造價僅為國外同類產(chǎn)品的十分之一。其數(shù)據(jù)在云計算平臺上上傳，可以實時**呈現(xiàn)城市的空氣狀況，對污染過程動態(tài)跟蹤，結(jié)合氣象參數(shù)進行預警預報，并以網(wǎng)頁查詢或APP查詢的方式，讓公眾實時了解

院士專家聚焦智能傳感技術(shù)

由中國工程院、中國中車聯(lián)合主辦的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”日前在寧波舉行。12位中國工程院院士及中、美、日三國的專家學者，就軌道交通智能傳感技術(shù)的現(xiàn)狀、問題及未來發(fā)展趨勢進行了探討。中國工程院院長周濟在論壇上表示，智能傳感技術(shù)是智能制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通裝備則是裝備領(lǐng)域的排頭兵。在“中國制造2025”設(shè)置的5大**工程里，智能制造和**裝備分占二席。二者的充分交叉結(jié)合，是實現(xiàn)未來發(fā)展的重要基礎(chǔ)。用先進智能技術(shù)武裝裝備產(chǎn)業(yè)，是制造產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。據(jù)了解，傳感器是整個物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，也是軌道交通車輛的**關(guān)鍵零部件。過去由于長期被外國壟斷，我國軌道交通車輛零部件的自主化進程受到影響。據(jù)估算，目前全球約有40個國家從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用開發(fā)，其中美、日、德、丹等國的市場總占有率超過60%。相比之下，國內(nèi)傳感器在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才等方面明顯落后，**傳感器芯片進口占比高達90%，嚴重依賴國外。“隨著新能源和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，小型化、節(jié)能化和智能化將是傳感器的未來趨勢。”中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢，對保障軌道交通裝備

2016IA BEIJING展品：O3D系列傳感器

【盤點】工業(yè)機器人的六種傳感器

我國傳感器行業(yè)發(fā)展“新出路”

人類自21世紀開始**步入信息時代，從一定意義上講，也就是進入了傳感器時代。當前備受國際關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對于傳感器技術(shù)的依賴程度尤為突出。 傳感器是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初受益較深。同時傳感器又處在物聯(lián)網(wǎng)金字塔的塔座，將是整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中需求量*大和*基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。萬物互聯(lián)時代的到來，讓我國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展看到了新希望。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇 從半導體芯片行業(yè)分析看來，傳感器是我國與國外差距比較小的領(lǐng)域，這與傳感器產(chǎn)業(yè)整體起步較晚不無關(guān)系。而現(xiàn)在正是由傳統(tǒng)向新型傳感器轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，布局得當有可能實現(xiàn)“彎道超車”，這個彎道就是物聯(lián)網(wǎng)。 因為物聯(lián)網(wǎng)所需的大量傳感器芯片只需完成簡單的數(shù)據(jù)采集、存儲和傳輸，這就要求芯片必須低功耗、低價格。借助現(xiàn)有的材料、封裝技術(shù)，這些性能在45nm芯片上即可**呈現(xiàn)。而我國在45nm左右制程和8寸晶圓上有成熟的產(chǎn)業(yè)布局，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這些產(chǎn)能將得到*大程度的釋放。 前景固然可期，現(xiàn)實困境猶存。 但與歐美日相比，國內(nèi)在整個產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)仍是落后的。基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的問題解決不夠徹底，原始性**的產(chǎn)品少，導致產(chǎn)品的附加值和市場份額都比較低。 我國傳

工業(yè)機器人領(lǐng)域常用六種傳感器盤點

隨著工業(yè)機器人技術(shù)的不斷發(fā)展，機器人不再只是那個搬運重物的工具，傳感器技術(shù)的應(yīng)用，讓工業(yè)機器人變得智能了許多，傳感器為機器人增加了感覺，為機器人高精度智能化的工作提供了基礎(chǔ)。今天，筆者給大家盤點工業(yè)機器人領(lǐng)域*常用的六種傳感器。1.二維視覺傳感器二維視覺傳感器主要就是一個攝像頭，它可以完成物體運動的檢測以及定位等功能，二維視覺傳感器已經(jīng)出現(xiàn)了很長時間，許多智能相機可以配合協(xié)調(diào)工業(yè)機器人的行動路線，根據(jù)接收到的信息對機器人的行為進行調(diào)整。2.三維視覺傳感器*近三維視覺傳感器逐漸興起，三維視覺系統(tǒng)必須具備兩個攝像機在不同角度進行拍攝，這樣物體的三維模型可以被檢測識別出來。相比于二維視覺系統(tǒng)，三維傳感器可以更加直觀的展現(xiàn)事物。3.力扭矩傳感器力扭矩傳感器是一種可以讓機器人知道力的傳感器，可以對機器人手臂上的力進行監(jiān)控，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，對機器人接下來行為作出指導。4.碰撞檢測傳感器工業(yè)機器人尤其是協(xié)作機器人*大的要求就是**，要營造一個**的工作環(huán)境，就必須讓機器人識別什么事不**。一個碰撞傳感器的使用，可以讓機器人理解自己碰到了什么東西，并且發(fā)送一個信號暫停或者停止機器人的運動。5.**傳感器

高清漏磁檢測技術(shù)：油氣“命脈”里的檢測醫(yī)生

????日前，在中國國際管道大會上，一個渾身長滿觸角的“怪物”吸引了不少人駐足。記者了解到，這個“怪物”名叫三軸高清漏磁檢測器，是**的管道檢測“醫(yī)生”，而其一身的自主高新技術(shù)也完全可以和國外對手抗衡。管道運輸是石油、天然氣運輸采用的主要方式，堪稱國家能源“命脈”。目前，我國長輸油氣管道總里程逾12萬公里。盡管近年來全球油氣管道建設(shè)步伐有所放緩，但未來行業(yè)發(fā)展的空間仍然巨大。多位業(yè)內(nèi)專家預計，到“十三五”末，我國長輸油氣管道的總里程將超過16萬公里。我國陸上的油氣管道包括原油管道、成品油管道和天然氣管道，由于這些“命脈”所經(jīng)區(qū)域，既有車水馬龍的城市，也有地廣人稀的荒漠，既有廣茂肥沃的黑土地，也有寸草不生的鹽堿灘，地勢復雜，環(huán)境多變。而管道在建設(shè)和運營過程中，由于各種原因不可避免的也會產(chǎn)生凹陷、變形、腐蝕以及由于人力及外力所產(chǎn)生的打孔、管道位移等風險。潛伏在暗處的管道缺陷無時無刻地威脅著管道的**。日常加強對管網(wǎng)的風險評估和定期檢測，在不影響管線正常輸送的同時檢測出存在的各種缺陷，及時排除**隱患，就成為管道維護的迫切需求。漏磁檢測技術(shù)由此應(yīng)運而生，“治病于未病”。從三百萬美元到三百萬人

我國傳感器行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》指出，近年來，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導致建立新型工業(yè)，是21世紀新的經(jīng)濟增長點。 傳感器產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)外公認的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、滲透能力強、市場前景廣等特點為世人矚目。 2007-2014年我國傳感器行業(yè)得到較好的發(fā)展，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總體呈上升趨勢，在GDP中的占比維持在0.10%-0.15%之間。 在發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、大力加強傳感器的開發(fā)和在國民經(jīng)濟中的普遍應(yīng)用等一系列政策導向和支持下，在蓬勃發(fā)展的中國電子信息產(chǎn)業(yè)市場的推動下，傳感器已形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并在技術(shù)**、自主研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和競爭能力等方面有了長足進展。一批基于MEMS(微機電系統(tǒng))技術(shù)的新型傳感器正在進入市場。傳感器設(shè)計技術(shù)、材料控制技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)、可靠性技術(shù)和測試技術(shù)不斷發(fā)展成熟，量產(chǎn)能力逐步提高。力學量傳感器、氣體傳感器、溫度傳感器、光學傳感器、電壓敏傳感器等傳統(tǒng)傳感器，不

從裝配汽車到端茶倒水服務(wù)機器人漸成市場新熱點

新華社沈陽４月１８日電（記者徐揚、王瑩）“您好，請惠賜名片。”在沈陽一場大型展會的入口，迎賓機器人自動“跑”到來賓面前，手持托盤，索要名片。 “您好，我們銀行有多種理財產(chǎn)品……請跟我到展示區(qū)來了解一下。”在沈陽一家銀行里，銀行助理機器人“耐心”回答客戶問題，**客戶辦理業(yè)務(wù)。 能送餐、能迎賓、會講解……記者從沈陽新松機器人自動化股份有限公司了解到，近一年來企業(yè)研發(fā)出多類公共服務(wù)機器人，得到了廣泛應(yīng)用，今年預計銷量上千臺，服務(wù)機器人已成為企業(yè)新的利潤增長點。 走進新松公司服務(wù)機器人事業(yè)部，仿若走進科幻世界：架子上整齊擺放著白色金屬外殼的機器人各部件：手臂、軀干……裝配區(qū)，組裝完成的機器人一個個憨態(tài)可掬。 “這個是送餐機器人，頭圓圓的，造型比較可愛；這個是迎賓機器人，身體修長，你看像不像禮儀小姐……”工作人員向記者一一介紹。 服務(wù)機器人事業(yè)部副總經(jīng)理董狀說，公司目前已經(jīng)投入市場的產(chǎn)品包括送餐機器人、銀行助理機器人、迎賓機器人、講解機器人等，在一些銀行、飯店、企業(yè)進行應(yīng)用。今年還將推出商場導購機器人，酒店、醫(yī)院物品搬運機器人等。 “公共服務(wù)機器人應(yīng)用范圍廣，市場前景看好。”董狀說，送餐機器人

我國智慧能源產(chǎn)業(yè)化如何體現(xiàn)節(jié)能減排價值？

從2010年開始，國家發(fā)展和改革委員會能源研究所開展了中國能源信息化發(fā)展的一些研究。2012年**期成果發(fā)布時提出了“智慧能源”概念，被業(yè)內(nèi)廣泛認同。而智慧能源到底是什么呢？同智慧城市、智慧鐵路一樣，智慧能源對經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著助力作用。但能源對經(jīng)濟所具有的基礎(chǔ)作用，使智慧能源的影響更為深遠，與其它領(lǐng)域的智慧化相比，智慧能源可以說是智慧城市的核心，因為城市發(fā)展離不開能源，智慧能源尤如社會與經(jīng)濟發(fā)展的血脈。而能源問題也是我國發(fā)展的一個瓶頸，目前我國還不能擺脫傳統(tǒng)能源束縛，所以智慧能源更加值得關(guān)注。 “三分”模式推進智慧能源產(chǎn)業(yè)化 近幾年在政府政策的推動下，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，智慧能源產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。但在實際應(yīng)用和推廣過程中，智慧能源卻面臨著無法實現(xiàn)規(guī)模效益、全口徑成本和效益不成比例等問題。目前智慧能源領(lǐng)域內(nèi)各個項目的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營幾乎都處于縱向一體的局面，由某一家智慧能源企業(yè)總包，完成從底層硬件到上層軟件應(yīng)用，以及后續(xù)運營服務(wù)的全部工作，不同項目之間缺少聯(lián)接和比較，特別是由于對“智慧”的理解不同，造成不同智慧能源企業(yè)間競爭不充分，合作也不足。 1月22日在“智慧能源專題論壇

工業(yè)大數(shù)據(jù)：車間物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理

《制造業(yè)數(shù)據(jù)管理的再認知》一文中我們將工業(yè)大數(shù)據(jù)分為公共資源數(shù)據(jù)、工程類數(shù)據(jù)、管理類數(shù)據(jù)和物聯(lián)數(shù)據(jù)。這篇文章主要談?wù)勎锫?lián)數(shù)據(jù)，也是數(shù)據(jù)管理部分的*后一篇了。傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)將人作為數(shù)據(jù)采集端，用流程來固化組織的行為，用指標來衡量評價流程和組織的效率。工業(yè)企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，就是要將人和物聯(lián)系起來，將系統(tǒng)和物聯(lián)系起來，將物作為數(shù)據(jù)采集端，由人或系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析和決策。數(shù)據(jù)的分析與優(yōu)化是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮價值的關(guān)鍵點。物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)中有很多種應(yīng)用方式，如物流倉儲、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品運維等，我們這里重點講講生產(chǎn)制造和產(chǎn)品運維。 **節(jié)物聯(lián)數(shù)據(jù)的組織方式 工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)制造物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一般稱為車間物聯(lián)網(wǎng)或者叫制造物聯(lián)，通過使用RFID傳感器、無線網(wǎng)絡(luò)通信、GPS定位、語音視頻系統(tǒng)等技術(shù)把制造計劃與制造資源“人、機、料、法、環(huán)”等信息鏈接起來，從而對五大制造資源智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而滿足企業(yè)指揮調(diào)度、環(huán)境監(jiān)測等方面的管理要求。五大制造資源分為靜態(tài)屬性和動態(tài)屬性，如一臺機床設(shè)備的靜態(tài)屬性又可以分為管理信息（設(shè)備編碼、設(shè)備名稱、設(shè)備分類等）、靜態(tài)參數(shù)（工作環(huán)境、進給速度、切削

日本地震反思：如何合理利用科學儀器搜救

4月14日日本西南部九州島熊本縣在遭遇6.5級地震后，又發(fā)生7.3級地震，造**員死傷以及一些建筑倒塌。雖說目前的科技水平還無法準確預測地震發(fā)生的時間和地點，但是我們可以利用現(xiàn)有的技術(shù)來減少地震帶來的損害，進行合理的救援工作。 截至18日晚間，熊本縣等地伴隨震度1(日本標準)以上震感的地震已超過500次，這就意味著人為的搜救工作面臨困境，余震不斷讓搜救人員同樣面臨危險。因此在人員搜救方面，除了搜救犬以及人工搜索之外，更應(yīng)該利用先進的科學儀器來進行搜救工作，這樣能*大程度為救援贏得寶貴時間，而且也能避免二次傷害。 生命探測儀適用于地震、坍塌、建筑物倒塌下的廢墟救援，使搜救工作比以往更迅速，更**，也更**。目前生命探測儀主要有紅外探測、光學探測、聲波振動探測、雷達探測以及音頻探測等等，下面著重對聲波振動生命探測儀、熱紅外生命探測儀、光學生命探測儀以及雷達生命探測儀做出介紹。 多只耳朵的聲波振動生命探測儀 聲波振動生命探測儀是目前應(yīng)用較廣泛的幾種生命探測儀中的一種。依靠聲波振動，識別被困者發(fā)出的聲音位置，從而實施救援。人類有兩個耳朵，然而聲波振動生命探測儀卻有3—6個耳朵，它的耳朵叫做“拾

武漢交管部門用地磁傳感器測大橋車流量

武漢交管部門每周都會發(fā)布過江(湖)車流量數(shù)據(jù)。上周起，長江大橋過江車流量由以往的人工計數(shù)改為地磁傳感計數(shù)。此前，為迎接“漢馬”整修橋面時，上橋處地面安裝了7個地磁傳感器。昨日，長江日報記者從交管部門獲悉，這種地磁傳感裝置正進一步應(yīng)用于我市智能交通體系建設(shè)。 據(jù)了解，這種地磁傳感裝置是武漢本土科研企業(yè)恒達智慧城市交通研發(fā)有限公司的**產(chǎn)品，除長江大橋外，已在東湖隧道、楚河漢街等多個路段安裝使用，逐步替代傳統(tǒng)的線圈，可有效實時探測車流量、車速，自動優(yōu)化調(diào)整路口紅綠燈配時等。 武漢智能交通體系的信息捕捉，由傳感線圈、高清攝像頭、地磁傳感器、GPS定位信息等多個系統(tǒng)完成。由于城市建設(shè)施工，*早成為智能交通系統(tǒng)的線圈被大量破壞，使用率日漸下降，高清攝像頭、GPS定位信息、地磁傳感設(shè)施被越來越多地應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 東湖隧道建成后，隧道地面上每隔500米安裝了一個地磁傳感器，用于采集交通參數(shù)，除了**記錄車流量，還能對每輛車進行測速，實時獲取車速*快路段等數(shù)據(jù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳回交管部門指揮中心。 此前，地磁傳感器存在信號不穩(wěn)定、覆蓋區(qū)域小、能耗大等缺陷。武漢恒達公司科研人員攻克了這三大技術(shù)瓶頸，

工業(yè)強基2016專項行動實施方案公布

4月12日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布了《工業(yè)強基2016專項行動實施方案》。2016 年將加強頂層設(shè)計，完善政策環(huán)境，引導各類要素向工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域集聚。方案提出，推動重點領(lǐng)域發(fā)展，實施“一攬子”突破行動，重點突破 40 種左右標志性核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進基礎(chǔ)工藝;繼續(xù)開展重點產(chǎn)品示范應(yīng)用，實施重點基礎(chǔ)產(chǎn)品和工藝“一條龍”應(yīng)用計劃，促進整機和基礎(chǔ)技術(shù)的協(xié)同發(fā)展;創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)體系，提升 10 家左右產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺的能力，形成與重點產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的支撐能力;推進“四基”軍民融合發(fā)展。逐步解決重大工程和重點裝備的基礎(chǔ)瓶頸，形成整機和基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。方案要求根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)選擇部分重點方向，聯(lián)合財政部組織實施一批示范項目：核心基礎(chǔ)零部件(元器件)重點支持機器人“三大件”、**傳感器、**醫(yī)療設(shè)備部件、超級電容器、高速光通信器件、工業(yè)基礎(chǔ)軟件等方面。關(guān)鍵基礎(chǔ)材料重點支持新一代信息技術(shù)和產(chǎn)品用**材料、特種陶瓷等材料。先進基礎(chǔ)工藝重點支持集成電路制造、精密及超精密加工、輕量化材料精密成形、增材制造等工藝。產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)能力提升重點圍繞新型材料、大數(shù)

地磁傳感器精測大橋車流量 促進智能交通體系建設(shè)

武漢交管部門每周都會發(fā)布過江(湖)車流量數(shù)據(jù)。上周起，長江大橋過江車流量由以往的人工計數(shù)改為地磁傳感計數(shù)。此前，為迎接“漢馬”整修橋面時，上橋處地面安裝了7個地磁傳感器。昨日，長江日報記者從交管部門獲悉，這種地磁傳感裝置正進一步應(yīng)用于我市智能交通體系建設(shè)。 據(jù)了解，這種地磁傳感裝置是武漢本土科研企業(yè)恒達智慧城市交通研發(fā)有限公司的**產(chǎn)品，除長江大橋外，已在東湖隧道、楚河漢街等多個路段安裝使用，逐步替代傳統(tǒng)的線圈，可有效實時探測車流量、車速，自動優(yōu)化調(diào)整路口紅綠燈配時等。 武漢智能交通體系的信息捕捉，由傳感線圈、高清攝像頭、地磁傳感器、GPS定位信息等多個系統(tǒng)完成。由于城市建設(shè)施工，*早成為智能交通系統(tǒng)的線圈被大量破壞，使用率日漸下降，高清攝像頭、GPS定位信息、地磁傳感設(shè)施被越來越多地應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 東湖隧道建成后，隧道地面上每隔500米安裝了一個地磁傳感器，用于采集交通參數(shù)，除了**記錄車流量，還能對每輛車進行測速，實時獲取車速*快路段等數(shù)據(jù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳回交管部門指揮中心。 此前，地磁傳感器存在信號不穩(wěn)定、覆蓋區(qū)域小、能耗大等缺陷。武漢恒達公司科研人員攻克了這三大技術(shù)瓶頸，

歐姆龍借力傳感器技術(shù)踐行物聯(lián)網(wǎng)

隨著鴻海入主百年老店夏普、美的收購東芝家電塵埃落定，曾經(jīng)盛極一時的日本家電業(yè)結(jié)束了自己的“輝煌時代”，日本科技企業(yè)似乎集體走向衰落。但是，對于處在全球產(chǎn)業(yè)鏈上游的元器件而言，日本依舊把控著至高無上的話語權(quán)。在日本文化古城京都，隱藏著村田、羅姆、日本電產(chǎn)、歐姆龍、京瓷等一大批“京都派”電子元器件企業(yè)，很難想象，倘若它們消失，全球電子行業(yè)甚至其他行業(yè)將如何運轉(zhuǎn)。 在上述“京都派”電子元器件企業(yè)中，歐姆龍在工業(yè)自動化和健康醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域全球知名，其實有很多人不知道，這家公司是以保護繼電器和微型開關(guān)等元器件起家，在全球的事業(yè)還涉及電子元器件、汽車電子、社會系統(tǒng)以及環(huán)境等領(lǐng)域。 歐姆龍的主要元器件包括繼電器、開關(guān)、連接器、傳感器，而傳感與控制技術(shù)是其核心。歐姆龍通過傳感與控制技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了對人和物的探知，由此與各種商品和服務(wù)相聯(lián)，成為歐姆龍業(yè)務(wù)的基石。如今在物聯(lián)網(wǎng)時代，歐姆龍如何通過傳感與控制技術(shù)搶占智能家居入口？ 從三四年前概念誕生，到如今眾多廠商積極布局，物聯(lián)網(wǎng)已成為信息**的重要載體。作為物聯(lián)網(wǎng)的踐行者，智能家居成為主要的入口，傳感技術(shù)的**將在智能家居的發(fā)展與普及中扮演怎樣的角色？對此

市場需求增大 傳統(tǒng)汽車傳感器逐漸被取代

底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中，但工作原理與發(fā)動機中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且，隨著汽車電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和CAN-BUS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，同一傳感器不僅可以給發(fā)動機控制系統(tǒng)提供信號，也可為底盤控制系統(tǒng)提供信號。 自動變速器系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有：輪速傳感器、車速傳感器；懸架系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。 車身控制用傳感器 車身控制用傳感器主要用于提高汽車的**性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動機和底盤那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進就可以應(yīng)用。主要有用于自動空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；用于**氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感