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汽車傳感器盤點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且，隨著汽車電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和CAN-BUS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，同一傳感器不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供信號(hào)，也可為底盤控制系統(tǒng)提供信號(hào)。 自動(dòng)變速器系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有：輪速傳感器、車速傳感器；懸架系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。 車身控制用傳感器 車身控制用傳感器主要用于提高汽車的**性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；用于**氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門鎖控制中的車速傳感

2016年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分布圖

硅谷投資公司FirstMark 近日發(fā)布2016年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分布圖（ Internet of Things Landscape ）： 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺(tái)層（橫向）以及應(yīng)用層（縱向）三大部分組成。 基礎(chǔ)設(shè)施層 1、硬件：芯片處理器、傳感器、充電設(shè)備、配件； 2、軟件：云平臺(tái)、移動(dòng)操作系統(tǒng)； 3、通信：網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、M2M（人機(jī)、機(jī)器之間的通信協(xié)議）、電信服務(wù)商、WiFi； 4、第三方合作伙伴：工業(yè)設(shè)計(jì)與顧問(wèn)、標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟、零售商、代工廠、創(chuàng)業(yè)孵化器、眾籌及投資機(jī)構(gòu)。 平臺(tái)層（橫向） 1、平臺(tái)：軟件、全棧性能管理、***工具、分析工具、傳感器分布網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)連接、信息**、開源平臺(tái)； 2、人機(jī)交互：虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、其他智能型人機(jī)交互設(shè)備； 3、3D：3D掃描及打印、3D內(nèi)容設(shè)計(jì)及發(fā)布平臺(tái) 應(yīng)用層（縱向） 1、個(gè)人應(yīng)用：可穿戴設(shè)備、運(yùn)動(dòng)健身、健康、娛樂(lè)應(yīng)用、體育、玩具、親子、關(guān)愛(ài)老人； 2、智能家居：家庭自動(dòng)化、智能路由、**監(jiān)控、智能廚房、家庭機(jī)器人、傳感檢測(cè)、智能寵物、智能花園、跟蹤設(shè)備； 3、智能交通：車聯(lián)網(wǎng)、智能自行車/摩托車(頭盔設(shè)備)、無(wú)人駕駛、無(wú)人

**智能融合 CITE2016在深圳開幕

中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 陳祎淼 4月8日，作為中國(guó)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的惟一***展示平臺(tái)，亞洲規(guī)模*大的電子信息綜合性博覽會(huì)———第四屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱CITE）在深圳開幕，本屆展會(huì)展出面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，吸引了來(lái)自世界各國(guó)的超過(guò)1700家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)參展，重點(diǎn)發(fā)布超過(guò)3000件新產(chǎn)品新技術(shù)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬，廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞等出席了開幕式。 CITE2016以“**·智能·融合”為主題，展會(huì)集中展示智能硬件、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成果。通過(guò)CITE主題館、平板顯示館、智能制造與3D打印館、機(jī)器人與智能系統(tǒng)館、智能硬件與雙創(chuàng)館、健康電子館、電子儀器與設(shè)備館、鋰電新能源館、電子元器件館9個(gè)展館，智慧家庭、智能終端、“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)等21個(gè)專業(yè)展區(qū)，展示行業(yè)*新產(chǎn)品技術(shù)，覆蓋電子產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，打造國(guó)際化**電子領(lǐng)域展示平臺(tái)。 伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的落地，智慧家庭越來(lái)越受追捧。“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)以及高性能集成電路的充分融合成為CITE2016的一大亮點(diǎn)。海信、海爾等進(jìn)軍智能家庭行業(yè)的**企業(yè)悉數(shù)登場(chǎng)。智慧家庭芯片企業(yè)聯(lián)發(fā)科

汽車充電樁中電流傳感器的應(yīng)用

在現(xiàn)代傳統(tǒng)汽車工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境和能源問(wèn)題也日益突出。為此，人們開始不斷探索和開發(fā)新能源動(dòng)力的汽車，以解決當(dāng)前所面臨的危機(jī)。其中，具有零排放特性的電動(dòng)汽車成為了各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)和爭(zhēng)相發(fā)展的對(duì)象。但若進(jìn)行實(shí)際使用，首先需要解決的便是的充電續(xù)航問(wèn)題，由此電動(dòng)汽車的充電樁就應(yīng)運(yùn)而生了。充電樁多設(shè)于固定地點(diǎn)，功能類似于傳統(tǒng)的加油站。在這些電樁中電流傳感器作為一種電量測(cè)量元件，在充電過(guò)程監(jiān)測(cè)和確保充電**方面起到了重要的作用。 在充電樁將交流電轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過(guò)程中，各級(jí)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中電流大小的正常是保證充電過(guò)程**順利進(jìn)行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準(zhǔn)確對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)上的電流進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告內(nèi)部異常情況，如漏電，從而避免**事故的發(fā)生。此外，電流傳感器的另一個(gè)作用便是用于**測(cè)量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進(jìn)行充電收費(fèi)計(jì)算。 霍尼韋爾CSN系列閉環(huán)電流傳感器基于磁阻效應(yīng)或霍爾效應(yīng)，以及零點(diǎn)平衡或零磁通量方法（反饋系統(tǒng)）測(cè)量電流大小。傳感器磁芯中的磁通量會(huì)一直控制在零點(diǎn)。用于平衡零磁通所需的電流量，等于通過(guò)導(dǎo)體的初級(jí)電流量乘以初級(jí)與次級(jí)線圈的匝

虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)元年 傳感器硬件是基礎(chǔ)

　“2016年是虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)元年”已成為業(yè)界共識(shí)。9日，在第四屆電子信息博覽會(huì)的分論壇上，業(yè)界人士聚焦虛擬現(xiàn)實(shí)，共同探討虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇、挑戰(zhàn)以及發(fā)展思路。同時(shí)，工信部電子信息標(biāo)準(zhǔn)化研究院也發(fā)布了《虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。 “我國(guó)發(fā)展虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，一是人口優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的巨大的市場(chǎng)空間，二是我國(guó)有著良好的信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。”工信部電子信息司司長(zhǎng)刁石京表示，虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入快速的生長(zhǎng)期。“大家都認(rèn)為虛擬現(xiàn)實(shí)是下一個(gè)信息技術(shù)的風(fēng)口。有些研究機(jī)構(gòu)也把虛擬現(xiàn)實(shí)稱為未來(lái)通用計(jì)算平臺(tái)之一，把虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備看成是繼彩電、計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)之后的又一標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，我認(rèn)為這應(yīng)該是會(huì)出現(xiàn)的。”刁石京稱。 談及虛擬現(xiàn)實(shí)的政策展望，刁石京表示，當(dāng)前有幾項(xiàng)工作需要關(guān)注：一是面向需求導(dǎo)向，明確發(fā)展目標(biāo)，從“哪些產(chǎn)品是現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)能夠支持的”角度來(lái)切入，統(tǒng)籌發(fā)展；二是打造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，特別是基礎(chǔ)的軟硬件，如芯片、傳感器、數(shù)據(jù)處理的能力等等。這些都是從政府的角度需要支持的，同時(shí)要營(yíng)造良好的應(yīng)用環(huán)境。眾所周知，虛擬現(xiàn)實(shí)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的技術(shù)，所以要從體制上打破行業(yè)壁壘，使得各行業(yè)共同來(lái)推動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)的發(fā)展；三是推動(dòng)產(chǎn)研結(jié)合及融

斯坦福大學(xué)教授：智能化和集成化使未來(lái)的供電系統(tǒng)更穩(wěn)定

30日上午，2016全球能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在京開幕。斯坦福大學(xué)教授弗雷德里奇·普林茲表示， 弗雷德里奇·普林茲認(rèn)為，我們已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的發(fā)電能力，我們已經(jīng)有了先進(jìn)的控制和調(diào)度系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，也能夠全球化的進(jìn)行部署，而且在傳感器方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展，可以部署各種類型的傳感器，把傳感器在整個(gè)價(jià)值鏈上加以部署。同時(shí)我們?cè)趥鞲衅鳟?dāng)中收集的信息也可以進(jìn)行有效分析，產(chǎn)生智能化的決策來(lái)決定電力的分布、電力的傳輸，不是每天能夠決定，而是要每分鐘都能夠作出靈活應(yīng)變的決定。 弗雷德里奇·普林茲指出，我們今天還在處理的一個(gè)挑戰(zhàn)就是價(jià)格體系，就是基于市場(chǎng)的價(jià)格體系。如果所有的信息都是透明對(duì)等的，比如什么地方需要用電，什么地方有余電，如果信息是透明的，那價(jià)格也會(huì)更加合理，圍繞著定價(jià)作出更明確的決定。同時(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于價(jià)格的影響也會(huì)更加合理。 他還表示，在未來(lái)電網(wǎng)當(dāng)中，我們希望能夠獲得所有必需的信息來(lái)決策，有了可供決策的信息之后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的自相矛盾情況就會(huì)在未來(lái)以一種智能化的方式得到解決。同時(shí)我們看到，面向未來(lái)，幾乎每一個(gè)家庭，加州每一所家居都會(huì)成為儲(chǔ)能站，因?yàn)槲磥?lái)每一棟住宅都配備電動(dòng)汽車，這就為每個(gè)家庭帶來(lái)獨(dú)特的機(jī)

無(wú)人機(jī)和機(jī)器人市場(chǎng)將迎來(lái)超過(guò)40%的符合年增長(zhǎng)率

據(jù)市場(chǎng)研究公司Yole Developpement表示，未來(lái)五年，無(wú)人機(jī)和機(jī)器人市場(chǎng)對(duì)多種MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）和圖像傳感器的需求將迎來(lái)大爆發(fā)。 2015年在無(wú)人機(jī)和機(jī)器人專用傳感器的市值為3.5億美元，預(yù)計(jì)到2021年將翻番，以12.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率發(fā)展達(dá)到7.09億美元。 關(guān)鍵技術(shù)將包括3D相機(jī)、固態(tài)激光雷達(dá)和精密陀螺儀全導(dǎo)航和防撞功能。 對(duì)無(wú)人機(jī)和機(jī)器人需求*大的分別是國(guó)防和工業(yè)市場(chǎng)，主要?dú)w因于美國(guó)和中國(guó)的全球政策。 “通過(guò)我們的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)和機(jī)器人至少有十個(gè)新應(yīng)用每年將產(chǎn)生超過(guò)10億美元的收入。”Yole分析師Pierre Cambou表示，這些應(yīng)用包括消費(fèi)無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛車輛、服務(wù)型機(jī)器人等，這些都會(huì)將降低國(guó)防和工業(yè)市場(chǎng)的比重。 據(jù)Yole表示，這些新設(shè)備市場(chǎng)將迎來(lái)超過(guò)40%的復(fù)合年增長(zhǎng)率。

淺析：智能傳感器行業(yè)整體現(xiàn)狀

在對(duì)傳感器進(jìn)行詳細(xì)分析之前，先需要了解一下什么是傳感器，并且了解一下這些傳感器可以被應(yīng)用到哪些領(lǐng)域。 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。 也就是說(shuō)傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。 伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳感器將與無(wú)線傳感技術(shù)一起在物聯(lián)網(wǎng)中起到更為重要的作用。 全球傳感器市場(chǎng)快速發(fā)展 數(shù)據(jù)顯示，2007年美國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模為2.35億美元，此后以30%的年復(fù)合增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)，2013年傳感器市場(chǎng)規(guī)模為28.9億美元，預(yù)計(jì)2014-2018年市場(chǎng)18%的年均增長(zhǎng)幅度增長(zhǎng)，至2018年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到73.3億美元。 有專家研究小組指出，截至2013年底中國(guó)2000萬(wàn)元規(guī)模以上的傳感器制造企業(yè)達(dá)到263家。但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，規(guī)模以上傳感器企業(yè)數(shù)量以小型企業(yè)為主，占比近七成。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品的生產(chǎn)

Turner Designs推出新款潛水傳感器

據(jù)悉，美國(guó)TurnerDesigns公司已經(jīng)可以提供一種裝在耐腐蝕性、高耐久性、聚甲醛塑料外殼中甚至能夠承受*惡劣環(huán)境的擁有6個(gè)傳感器的C6P潛水傳感器。仿照流行的C3做成模型后，C6P潛水傳感器可以配置從深度紫外線(UV）到紅外線(IR)的1、2、3、4、5和6光學(xué)傳感器。 TurnerDesigns公司的C6P潛水傳感器在耐腐蝕性、高耐久性、聚甲醛塑料外殼中能夠整合多達(dá)6個(gè)光學(xué)傳感器。 為*小化傳感器上和傳感器周圍的生物淤積，該公司可提供一種防污銅板和一種機(jī)械刮水器選擇。每個(gè)C6P潛水傳感器都配備了工廠安裝的溫度傳感器和深度傳感器。由于具有巨大的內(nèi)部數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能力、低的功率要求和高能量外部潛水鋰離子電池，因此有助于長(zhǎng)期配置。 在將C6P潛水傳感器與要求每周7天，每天24小時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)流處理進(jìn)行數(shù)據(jù)收集的連續(xù)取樣系統(tǒng)整合后可以提供專業(yè)化的固化軟件。 美國(guó)TurnerDesigns公司可提供監(jiān)測(cè)體內(nèi)的(藍(lán)色或紅色的)葉綠素、原油、成品燃料、有色可溶性有機(jī)物（CDOM）/熒光溶解有機(jī)質(zhì)（FDOM）(溶解有機(jī)物質(zhì))、藍(lán)色/綠色海藻、瑩光染劑、羅達(dá)明染色劑、對(duì)甲苯磺酸染料、熒光增白劑、色氨酸和渾

“智能”視頻存儲(chǔ)解決方案需求將越來(lái)越高

監(jiān)控行業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)變，同時(shí)也影響到了其他所有行業(yè)。新的攝像頭技術(shù)、延長(zhǎng)數(shù)據(jù)的保留時(shí)間，以及更先進(jìn)的分析系統(tǒng)使得傳統(tǒng)監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施顯得太過(guò)昂貴且無(wú)效。對(duì)具有前瞻性的公司來(lái)說(shuō)，雖然對(duì)當(dāng)前的監(jiān)控架構(gòu)施加了壓力，優(yōu)勢(shì)卻是驚人的，不只是提高了**性，還能從監(jiān)控解決方案中謀求更多。 智能視頻存儲(chǔ)解決方案 從固定攝像頭和視??磁帶設(shè)備時(shí)代至今，監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)一段歷史。自從1990年代引入基于IP的攝像頭以來(lái)，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)從模擬系統(tǒng)逐步轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)解決方案。攝像頭技術(shù)也變得更加智能，擁有了板載分析、更高的分辨率和更快的幀速。這使得視頻數(shù)據(jù)極大的增加，對(duì)存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施也有了更高的要求。例如，一個(gè)200萬(wàn)像素的攝像頭以30fps(每秒幀數(shù))的速度運(yùn)行，每天生成約10GB的數(shù)據(jù)(假設(shè)H.264壓縮速度為1024kbps)。50個(gè)這樣的攝像頭每年將生成約183TB的數(shù)據(jù)。將這些攝像頭換成超高清4K攝像頭，每年產(chǎn)生的總數(shù)據(jù)量將猛增至730TB。 現(xiàn)今通過(guò)使用比以往更多的監(jiān)控?cái)z像頭，捕捉到了數(shù)量**的視頻圖像，這個(gè)趨勢(shì)預(yù)計(jì)將隨著更高清、多傳感器攝像頭的部署而繼續(xù)下去。據(jù)IHS預(yù)計(jì)，2014年到2019年高清攝像頭出

傳感器等智能化應(yīng)用產(chǎn)品走向**

儀表行業(yè)發(fā)展中傳感器技術(shù)

近來(lái)，儀器儀表行業(yè)有了顯著的發(fā)展，同時(shí)也緊跟時(shí)代潮流，在關(guān)鍵技術(shù)方面取得了眾多突破。今后儀器儀表產(chǎn)業(yè)將會(huì)更加緊密的與科學(xué)技術(shù)聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)自身發(fā)展，滿足市場(chǎng)需求。在儀器儀表發(fā)展中，一些關(guān)鍵技術(shù)起到了重要作用。 目前儀器儀表行業(yè)也越來(lái)越向智能化靠攏，因此智能控制技術(shù)不能小覷。智能控制技術(shù)通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)以接近*佳方式監(jiān)控智能化工具、裝備、系統(tǒng)達(dá)到既定目標(biāo)。在儀器儀表發(fā)展中，一些特征提取、目標(biāo)自動(dòng)辨識(shí)、知識(shí)的自學(xué)習(xí)、環(huán)境的自適應(yīng)等目標(biāo)都需要借助智能控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 此外，與消費(fèi)電子一樣，儀器儀表行業(yè)發(fā)展也離不開傳感技術(shù)的支撐，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天。傳感技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)儀器儀表的基礎(chǔ)檢測(cè)、基礎(chǔ)控制，更能夠保證感知的精度和狀態(tài)，促進(jìn)行業(yè)的**化發(fā)展。系統(tǒng)集成技術(shù)則與儀器儀表和測(cè)量控制科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用廣度和水平有重大關(guān)系，一些大工程、大系統(tǒng)、大型裝置的自動(dòng)化和效益都需要系統(tǒng)集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)。 儀表行業(yè)多數(shù)都是運(yùn)用傳感器，如氣體檢測(cè)儀（氣體報(bào)警器）儀器中，主要就是通過(guò)儀器中內(nèi)置傳感器來(lái)檢測(cè)各種氣體的，像澳洲新儀器單一氣體檢測(cè)儀，EM-20氣體檢測(cè)儀內(nèi)部安置了一個(gè)傳感器來(lái)檢測(cè)氣體，澳洲新儀器四合一氣體

ADAS逐漸深入汽車行業(yè)，傳感器迎來(lái)新藍(lán)海

作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，**駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）可以大大提升車輛和道路的**性，已逐步演化為發(fā)展*快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域之一。 如今，ADAS正在逐漸深入汽車行業(yè)。如果說(shuō)在早期這類系統(tǒng)還僅僅局限于**市場(chǎng)，那么現(xiàn)在它確實(shí)已逐步向中低端市場(chǎng)延伸，市場(chǎng)份額也因此快速增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)ADAS裝機(jī)量將超過(guò)2500萬(wàn)，屆時(shí)，80%以上的乘用車將裝有這一系統(tǒng)。 而從目前來(lái)看，常見的輔助駕駛系統(tǒng)則已包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)等。其中，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越普遍，泊車輔助系統(tǒng)尤其是后視和環(huán)視全景方案也愈加受歡迎。 ADAS的日漸風(fēng)靡與自動(dòng)駕駛不無(wú)關(guān)系。根據(jù)業(yè)界對(duì)ADAS技術(shù)原理的理解，它為汽車安裝大量的傳感器，同時(shí)具備強(qiáng)大的運(yùn)算能力，由此獲得近似于人類的感知，汽車可以自主獲取并分析道路環(huán)境信息：識(shí)別行人、其他車輛、信號(hào)燈、導(dǎo)航地圖等，從而更**地介入到車輛控制當(dāng)中，*終進(jìn)化到無(wú)人駕駛形態(tài)。由此可見，無(wú)人駕駛可謂ADAS的*終形態(tài)，而ADAS則是智能駕駛和自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。 ADAS系統(tǒng)到無(wú)人駕駛在快速演變

物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期 傳感器發(fā)展成重中之重

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已從政府政策扶持進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已在全球各地試點(diǎn)或小規(guī)模部署，行業(yè)內(nèi)或局部的閉環(huán)應(yīng)用已經(jīng)開始；隨著技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的成熟，以及硬件成本的降低，以點(diǎn)帶面的應(yīng)用局面將出現(xiàn)。傳感器是物聯(lián)網(wǎng)信息采集基礎(chǔ)，受益深：傳感器是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初受益較深；同時(shí)傳感器又處在物聯(lián)網(wǎng)金字塔的塔座，將是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中需求量*大和*基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。 傳感器已成我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸，國(guó)產(chǎn)化要求迫切：我國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展落后，國(guó)內(nèi)傳感器需求，尤其是**需求嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化缺口巨大，目前傳感器進(jìn)口占比80%，傳感器芯片進(jìn)口占比達(dá)90%。 目前傳感器以閉環(huán)應(yīng)用為主，可在高成長(zhǎng)的應(yīng)用市場(chǎng)中挖掘標(biāo)的。 傳感器行業(yè)將實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及面的高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年增長(zhǎng)30%：物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，傳感器行業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期；中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展究院預(yù)測(cè)，未來(lái)五年國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)31%。 汽車、物流、煤礦安監(jiān)、安防、RFID標(biāo)簽卡領(lǐng)域的傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)較快：汽車傳感器市場(chǎng)潛在規(guī)模達(dá)57億只，是目前的14倍以上；物流傳感器市場(chǎng)潛在規(guī)模達(dá)100多億，是目前的十幾倍；煤礦安檢傳感器市場(chǎng)潛在規(guī)模達(dá)數(shù)百

傳感器在民用領(lǐng)域中的應(yīng)用

傳感器是人的感知系統(tǒng)，是人的視覺(jué)、觸覺(jué)、味覺(jué)，是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分。近年來(lái)傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，先進(jìn)在民用領(lǐng)域中也有著廣泛的應(yīng)用。 傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。 2015年深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展已過(guò)去一段時(shí)間，在展會(huì)舉行的三天時(shí)間中，筆者非常榮幸地參與其中，在與主辦方相關(guān)人士的溝通中知悉，本屆展會(huì)無(wú)論是從參展商數(shù)量還是參展人數(shù)來(lái)講，皆創(chuàng)歷年展會(huì)之*，350家以上的參展商參展，3萬(wàn)5千㎡的展會(huì)面積迎來(lái)了超過(guò)61000人次以上的觀眾參觀，規(guī)模盛大。這一則說(shuō)明整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢(shì)(據(jù)中國(guó)信息通信研究院預(yù)測(cè)，今年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)5000億);二則亦反映出主辦方物聯(lián)傳媒的用心，將此次展會(huì)舉辦得頗為成功。 據(jù)悉，本次深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展在兩個(gè)展館分別舉行深圳國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展與智慧中國(guó)博覽會(huì)及深圳國(guó)際智能家居&智能硬件博覽會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)所涉及領(lǐng)域的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈被一一囊括，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士而言，是一次難得的商務(wù)接洽機(jī)會(huì)，同時(shí)亦為參展商與用戶面對(duì)面

別樣“燈塔” 為未來(lái)工業(yè)指引方向——2016德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)舉行展前發(fā)布會(huì)

傳感器/致動(dòng)器元件銷售額持續(xù)**高

國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)品向**市場(chǎng)邁進(jìn)

在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代下，傳感器行業(yè)也迎來(lái)了****的市場(chǎng)。傳感器受到了國(guó)內(nèi)外廠商的高度重視，而國(guó)內(nèi)傳感器廠商其產(chǎn)品開始向**市場(chǎng)邁進(jìn)，以獲得更好的發(fā)展。**傳感器市場(chǎng)蓬勃發(fā)展隨著物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)的落地，傳感器市場(chǎng)面臨高速增長(zhǎng)。據(jù)IHS2015年11月份數(shù)據(jù)，消費(fèi)和移動(dòng)電子市場(chǎng)仍然是驅(qū)動(dòng)MEMS增長(zhǎng)的龍頭，不但在總的MEMS市場(chǎng)中所占份額*大，其年復(fù)合增長(zhǎng)率（2014-2019）達(dá)到了13.4%，相比之下同期總的MEMS市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率則為7.6%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，增長(zhǎng)*快的是BAW濾波器，在iPhone6s和6splus中使用了22顆BAW器件，而MEMS麥克風(fēng)則緊隨其后。雖然博世、TI、Avago等國(guó)際大廠還統(tǒng)治著傳感器市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)傳感器廠商已在加速追趕、由低端制造邁向**“智造”。研討會(huì)上，河北美泰電子、上海矽睿科技、蘇州敏芯、蘇州明皓等均做了主題發(fā)言。作為蘇州固锝的子公司，蘇州明皓以MEMS加速度計(jì)進(jìn)入市場(chǎng)。蘇州明皓市場(chǎng)經(jīng)理朱佳鑫表示，在傳感器智能化以及傳感器廠商向解決方案供應(yīng)商靠攏的趨勢(shì)下，明皜傳感也開始向傳感器**（Sensor Hub）產(chǎn)品進(jìn)軍；明皜傳感的策略是以慣性傳感器為核心，

物聯(lián)網(wǎng)與傳感器搭配的新模式在環(huán)境檢測(cè)中的成功應(yīng)用

隨著我國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作推進(jìn)的**布點(diǎn)開展、網(wǎng)格化管理，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備和監(jiān)測(cè)方式，已經(jīng)無(wú)法滿足目前地方政府對(duì)環(huán)保管理工作的需求，一方面高成本的監(jiān)測(cè)設(shè)備，另一方面監(jiān)測(cè)工作缺乏靈活，效率低。 如何有效提高環(huán)保監(jiān)測(cè)工作的靈活度、效率和降低監(jiān)測(cè)的成本，這是一個(gè)工作難題。要解決這個(gè)難題，不僅需要地方政府的努力外，還需要企業(yè)參與其中發(fā)揮應(yīng)有的作用。 針對(duì)這一難題，深圳信立科技結(jié)合豐富實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，提出了運(yùn)用大型監(jiān)測(cè)儀器和傳感器共同對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，*后將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總后進(jìn)行分析，為地方政府制定治理方案，以及后期提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持的工作方案。以河北石家莊市井陘礦區(qū)布點(diǎn)為例，該礦區(qū)幾十平方公里的范圍內(nèi)過(guò)去只有一個(gè)環(huán)境監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，礦區(qū)內(nèi)有洗煤廠、鋼鐵廠、焦化廠等眾多排污大戶，還有大量來(lái)往運(yùn)輸?shù)牟裼蛙嚒?duì)此，運(yùn)用了小型傳感器進(jìn)行網(wǎng)格化布點(diǎn)，在環(huán)境監(jiān)測(cè)工作中運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，為提升環(huán)境污染精準(zhǔn)治理做了大量工作。這種布設(shè)小型傳感器的模式優(yōu)勢(shì)非常明顯，一臺(tái)傳感器價(jià)格在七八萬(wàn)元左右，相比空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站要便宜很多，更重要的是通過(guò)**布點(diǎn)、**聯(lián)網(wǎng)，有效達(dá)到為區(qū)域環(huán)境“問(wèn)診”的效果。 當(dāng)然，這樣的環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)

傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組第十五次全體會(huì)議在北京召開

日前，**信標(biāo)委傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組第十五次全體會(huì)議在北京召開，工業(yè)和信息化部電子信息司宋德王研究員、工作組副組長(zhǎng)張暉、劉培、王平、秘書長(zhǎng)卓蘭、副秘書長(zhǎng)邢濤以及工作組40名代表出席了會(huì)議。安捷作為獲獎(jiǎng)企業(yè)，受邀出席此次會(huì)議。 會(huì)議聽取了工作組2015年度工作報(bào)告和秘書處工作報(bào)告，表彰2015年度先進(jìn)工作單位和先進(jìn)工作個(gè)人。為了整合組內(nèi)資源、提高組織內(nèi)部機(jī)構(gòu)的靈活性、充分調(diào)動(dòng)工作組成員的積極性。在2015年，工作組組織架構(gòu)重新進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)的標(biāo)識(shí)、**和測(cè)試等13個(gè)項(xiàng)目組調(diào)整為技術(shù)組和應(yīng)用組兩個(gè)組。技術(shù)組和應(yīng)用組組長(zhǎng)分別匯報(bào)了2015年度技術(shù)組和應(yīng)用組的工作情況和2016年度的工作計(jì)劃，并對(duì)技術(shù)組7項(xiàng)新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用組3項(xiàng)新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和下一步工作計(jì)劃進(jìn)行了介紹。 安捷主導(dǎo)參與制定的《需求側(cè)變電站傳感網(wǎng)系統(tǒng)的總體技術(shù)要求》，是將不同傳感節(jié)點(diǎn)設(shè)備與各需求側(cè)變電站的各種電力設(shè)施相關(guān)聯(lián)，在傳感節(jié)點(diǎn)間組網(wǎng)獲取相關(guān)信息，并通過(guò)專用通訊方式即時(shí)傳輸至集控平臺(tái)，*終實(shí)現(xiàn)需求側(cè)變電站遠(yuǎn)程無(wú)人值守監(jiān)控、集中調(diào)度、設(shè)備壽期管理的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可有序高效用電、提高變電站管理水平、避免意外人身傷害、降低變電站

泛華推出“三合一”汽車傳感器及磁化目標(biāo)輪綜??測(cè)試系統(tǒng)

磁化與終檢工位系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)單，測(cè)試精度高，測(cè)試速度快，可滿足傳感器生產(chǎn)線上長(zhǎng)時(shí)間、大批量生產(chǎn)測(cè)試的需要。系統(tǒng)由磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位和傳感器檢測(cè)工位5工位組成，關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)滿足MSA測(cè)試要求，并滿足目標(biāo)輪磁化的差異性。其測(cè)試主界面可實(shí)時(shí)顯示測(cè)試環(huán)境參數(shù)、測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試狀態(tài)、測(cè)試波形及通過(guò)率，界面友好，操作簡(jiǎn)單。較之于傳統(tǒng)單一的汽車曲軸/凸輪軸傳感器測(cè)試，該系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢(shì)：磁化輪的磁化和終檢合一，并集成傳感器的終檢，可*大程度共用硬件資源，如機(jī)械結(jié)構(gòu)、打碼機(jī)等，達(dá)到成本**化;除傳感器需由人工上料外，磁化輪從上料到下料完全自動(dòng)完成，大大減少人工投入，降低了人工操作的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約人力成本;傳感器獨(dú)立于磁化輪的檢測(cè)，可保證傳感器測(cè)試的**性;磁化輪、傳感器測(cè)試均采用模塊化設(shè)計(jì)，可快速換型，兼容后續(xù)產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的一致性與系統(tǒng)通用性;傳感器終檢模塊設(shè)計(jì)成與現(xiàn)有的終檢臺(tái)兼容，資源利用達(dá)到**化。

汽車工業(yè)"十三五"新目標(biāo)是智能互聯(lián)

17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》。規(guī)劃意見對(duì)“十三五”的中國(guó)汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標(biāo)，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。 未來(lái)五年具體目標(biāo)設(shè)定 所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，業(yè)界的定義是：搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。 對(duì)于這一新生代汽車的技術(shù)研發(fā)，美、日、歐都已先行一步。 在我國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，并設(shè)定了時(shí)間表和路線圖。 《中國(guó)制造2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為與節(jié)能和新能源汽車的一起重點(diǎn)發(fā)展的方向。前不久，國(guó)家**智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)也在上海安亭鎮(zhèn)投入建設(shè)運(yùn)行。 《中 國(guó)制造2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自 動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 這次汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展設(shè)定了目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)

工信部通過(guò)無(wú)線傳感器項(xiàng)目 加快城市智慧化步伐

據(jù)工信部消息，近日，由工信部電子第五研究所(以下簡(jiǎn)稱電子五所)軟件中心牽頭承擔(dān)的粵港關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)突破項(xiàng)目——“大規(guī)模無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”順利通過(guò)驗(yàn)收。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該技術(shù)的突破對(duì)我國(guó)智能傳感器網(wǎng)絡(luò)普及、建設(shè)智慧城市都具有重要意義。 根據(jù)介紹，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由大量低成本的微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，協(xié)作實(shí)現(xiàn)對(duì)部署區(qū)域感知信息的收集、處理和傳輸任務(wù)，能夠廣泛地應(yīng)用于國(guó)防**、工業(yè)自動(dòng)化、城市交通、健康護(hù)理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、樓宇監(jiān)控、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和空間探索等諸多領(lǐng)域。 傳感器網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模性包括兩方面的含義：一方面是傳感器節(jié)點(diǎn)分布在很大的地理區(qū)域內(nèi)，如在原始大森林采用傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行森林防火和環(huán)境監(jiān)測(cè)，需要部署大量的傳感器節(jié)點(diǎn)。 另一方面，傳感器節(jié)點(diǎn)部署很密集，在面積較小的空間內(nèi)，密集部署了大量的傳感器節(jié)點(diǎn)。傳感器網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模性可使通過(guò)不同空間視角獲得的信息具有更大的信價(jià)比；通過(guò)分布式處理大量的采集信息能夠提高監(jiān)測(cè)的**度，降低對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)傳感器的精度要求；大量冗余節(jié)點(diǎn)的存在，使得系統(tǒng)具有很強(qiáng)的容錯(cuò)性能；大量節(jié)點(diǎn)能夠增大覆蓋的監(jiān)測(cè)區(qū)域，減少洞穴或者盲區(qū)。 傳感器網(wǎng)絡(luò)測(cè)試技術(shù)能夠測(cè)試網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或系統(tǒng)的

陀螺儀傳感器依賴進(jìn)口 5億市場(chǎng)流失國(guó)外

大家熟知的微信“搖一搖”，背后實(shí)現(xiàn)這一功能的是一個(gè)叫陀螺儀傳感器的芯片。但去年我國(guó)出貨的5億部手機(jī)所用陀螺儀傳感器幾乎完全依賴進(jìn)口。　“花了多年的時(shí)間，我們完成了研發(fā)，也實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。”陀螺儀設(shè)計(jì)企業(yè)水木智芯科技(北京)有限公司總經(jīng)理劉雪松告訴記者，“盡管我國(guó)有六七條相關(guān)的中試生產(chǎn)線，但是目前沒(méi)有一家能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。”　手機(jī)加速度傳感器的自給率僅有10%與水木智芯相比，蘇州明皜傳感科技有限公司的境況要好得多。加速度計(jì)和陀螺儀同屬于應(yīng)用在手機(jī)中的慣性傳感器，該公司從事加速度計(jì)的研發(fā)和銷售，2015年出貨量達(dá)到5000萬(wàn)顆。按照2015年國(guó)產(chǎn)手機(jī)出貨量5億部計(jì)算，該公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到10%但是，由于僅有這一家國(guó)內(nèi)加速度計(jì)供應(yīng)商，所以我國(guó)手機(jī)加速度傳感器的自給率也僅有10%。　“其實(shí)我們的制造環(huán)節(jié)也面臨很大的問(wèn)題，只能靠臺(tái)積電來(lái)代工生產(chǎn)。”該公司董事、副總經(jīng)理吳文皜向記者坦言，“即便依托全球*大的集成電路代工廠，一片晶圓的良率從10%提高到90%也花了兩年，每片晶圓的良率都提高到95%以上又花了兩年，而這樣的良率也僅僅能夠保證我們不虧本而已。實(shí)際上，得益于母公司固锝收購(gòu)美

海德漢攜高精度產(chǎn)品參展CCMT2016

海德漢將在2016年4月11~15日于上海新國(guó)際博覽中心舉辦的中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT）中盛大亮相。本次展會(huì)海德漢公司的參展主題是全閉環(huán)系統(tǒng)帶給客戶高精度的加工，將展出ECA4000、ROC2000/7000角度編碼器、TS460/TT460測(cè)頭、新型**式光柵尺LC1X5系列光柵尺和TNC數(shù)控產(chǎn)品等。 海德漢公司在開發(fā)機(jī)床中測(cè)量工件和刀具測(cè)頭方面的歷史已超過(guò)25年，在多方面創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，如無(wú)磨損的光學(xué)傳感器、測(cè)頭集成清潔噴嘴、**的完全安裝在主軸座中的收發(fā)單元等。可廣泛應(yīng)用于銑床、加工中心、車床和磨床，具有抗磨損的光學(xué)傳感器。新一代測(cè)頭TS460/TT460在延續(xù)上一代測(cè)頭的高精度，高穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，采用了復(fù)合的信號(hào)傳輸技術(shù)———集成了無(wú)線信號(hào)（傳輸范圍大）和紅外線（信號(hào)傳輸速度快精度高）的特點(diǎn)。TS460和TT460可以共用收發(fā)單元，為客戶進(jìn)一步節(jié)省成本。 TNC640數(shù)控系統(tǒng)是海德漢新一代數(shù)控系統(tǒng)，繼承了iTNC530的高速高精、五軸聯(lián)動(dòng)、智能加工等先進(jìn)功能,適用于高性能銑削類機(jī)床和銑車復(fù)合機(jī)床。TNC640的**動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)（ADP）、動(dòng)態(tài)高效、動(dòng)態(tài)高精功能可以大幅提高加工效

物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)給中國(guó)帶來(lái)的新機(jī)遇

中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)已形成從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，部分細(xì)分領(lǐng)域已躋身****水平。但就總體水平而言，國(guó)內(nèi)的傳感器產(chǎn)品仍以中低端為主，技術(shù)相對(duì)落后。中國(guó)市場(chǎng)上的中**傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。但部分分細(xì)分領(lǐng)域已躋身****水平，如基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的傳感器，它是傳感器市場(chǎng)的主打產(chǎn)品。 據(jù)科技市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IC-Insights的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球所售傳感器的80%均是基于MEMS技術(shù)。中國(guó)的歌爾聲學(xué)、瑞聲科技和美新半導(dǎo)體無(wú)錫有限公司已進(jìn)入全球MEMS傳感器供應(yīng)商前50強(qiáng)，前兩者分別是全球**和第四大MEMS麥克風(fēng)供應(yīng)商，出貨量占2014年全球市場(chǎng)的25%；匯頂科技的隱藏式指紋識(shí)別傳感器技術(shù)已引起全球關(guān)注。另外還有信立科技、漢威電子、威爾泰、士蘭微等國(guó)內(nèi)知名傳感器廠商。 但就總體水平而言，國(guó)內(nèi)的傳感器產(chǎn)品仍以中低端為主，技術(shù)相對(duì)落后。國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在低端的壓力、溫度、應(yīng)變片等低附加值產(chǎn)品，近年內(nèi)有幾家企業(yè)開始MEMS產(chǎn)品的生產(chǎn)，其中麥克風(fēng)產(chǎn)品勢(shì)頭發(fā)展較好，但其他如壓力、加速度、陀螺等也是比較低端得產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)**傳感器進(jìn)口占

三星1200萬(wàn)像素雙像素圖像傳感器公布 叫板索尼IMX260

三星S7/S7 edge上搭載了索尼的IMX260傳感器，后者像素從前代的IMX240的1600萬(wàn)像素下降到1200萬(wàn)，但單位像素尺寸暴漲到1.4μm，加入了單反里的雙像素（Dual Pixel ）技術(shù)，可以大幅提升包括弱光在內(nèi)的對(duì)焦速度。 傳統(tǒng)的PDAF相位對(duì)焦（相位對(duì)焦也被叫做“傳統(tǒng)”了……）只有總像素5%以下的像素有相位對(duì)焦能力，但這個(gè)傳感器每個(gè)像素的左右兩側(cè)有兩個(gè)光電二極管，每個(gè)像素都有檢測(cè)相位光的能力，可以大幅提升運(yùn)動(dòng)物體和弱光下的對(duì)焦表現(xiàn)。 而現(xiàn)在搭載Dual Pixel 技術(shù)的CMOS，除了IMX260之外，還有三星的這款新傳感器，除了搭載Dual Pixel 技術(shù)外，它還具備三星自家的ISOCELL技術(shù)——像素間有物理隔離，可以減少光線的串?dāng)_以提升成像質(zhì)量。這顆CMOS還用在sensor和底板上分別使用了65nm和28nm的制程。 IMX260和這顆傳感器的單位像素尺寸、像素?cái)?shù)目和技術(shù)特征都比較相似，而且國(guó)外也剛放出了歐版S7 edge（G935F）的截圖，證實(shí)其使用的是ISOCELL，基本可以推斷S7 edge上用的就是剛公布的這款CMOS了。 就像是以前Note4、

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將在五年內(nèi)爆發(fā)

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 傳感器產(chǎn)業(yè)如何突圍？

隨著信息時(shí)代的發(fā)展，傳感器在各類產(chǎn)品上的應(yīng)用更加廣泛了。智能產(chǎn)品市場(chǎng)前景樂(lè)觀也足以表明時(shí)代進(jìn)步的步伐之快。傳感器市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁，市場(chǎng)總量開始增長(zhǎng)，吸引越多公司進(jìn)入市場(chǎng)。 微型化、數(shù)字化、智能化的傳感器迅速地被普及，進(jìn)而改變我們的生活方式。傳感器讓物體有了觸覺(jué)、味覺(jué)和嗅覺(jué)等感官，在工業(yè)生產(chǎn)、智能家居、環(huán)境保護(hù)等方面都有巨大潛力。傳感器將在智能時(shí)代發(fā)揮無(wú)可替代的作用。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì) 據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)估算，我國(guó)2014年敏感元件與傳感器銷售額突破1200億元；據(jù)預(yù)測(cè)，2015年需求量可達(dá)約652.9億只，增長(zhǎng)率高于18%，銷售額將突破1300億元，其產(chǎn)業(yè)輻射和帶動(dòng)作用較大。目前，我國(guó)已有1700余家從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用的企事業(yè)單位，傳感器產(chǎn)品達(dá)到10大類、42小類、6000多個(gè)品種。 但由于傳感器產(chǎn)業(yè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來(lái)分屬不同的行業(yè)及部門管理，致使產(chǎn)業(yè)管理過(guò)于分散，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，各行業(yè)主管部門所制定的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，因管理范圍不同難免會(huì)有局限性。國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，缺乏基于全產(chǎn)業(yè)鏈高度的戰(zhàn)略規(guī)劃，無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求。 傳感器分屬不同的行業(yè)及部

機(jī)器人及智能制造提高了對(duì)元件品質(zhì)的要求

據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）預(yù)計(jì)，2018年全球所安裝的工業(yè)機(jī)器人中，中國(guó)將占用1/3。*新數(shù)據(jù)顯示，2014年工業(yè)機(jī)器人的銷售已飆升至大約57，000臺(tái)——上升了56%. 中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)還將在中國(guó)政府發(fā)起的新一輪競(jìng)爭(zhēng)攻勢(shì)“中國(guó)制造2025”中實(shí)現(xiàn)更多發(fā)展，獲益良多。據(jù)IFR預(yù)測(cè)，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人銷售數(shù)字有望繼續(xù)飆升，到2018年將總計(jì)達(dá)到大約15萬(wàn)臺(tái)。 中國(guó)的智能制造開始出現(xiàn)大規(guī)模擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。這一發(fā)展形勢(shì)的推動(dòng)因素包括自動(dòng)化制造的持續(xù)發(fā)展，其中包括為這一發(fā)展提供支持的零配件以及電子制造的大規(guī)模生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，人工成本持續(xù)攀升，這也推動(dòng)了自動(dòng)化生產(chǎn)的需求，尤其是對(duì)機(jī)器人生產(chǎn)的需求。 莫仕（Molex）提供的眾多連接解決方案都可以應(yīng)用到機(jī)器人領(lǐng)域，但尤其值得關(guān)注的是Flamar定制電纜。該款產(chǎn)品性能好，韌性強(qiáng)，多芯布線，經(jīng)久耐用，適用于傳感器、測(cè)量、控制、機(jī)器人以及機(jī)器驅(qū)動(dòng)。傳感器電纜可支持重量、溫度、壓力、流動(dòng)狀態(tài)、液位、振動(dòng)及位移方面的測(cè)量。 另外，智能制造通過(guò)部署“智能”設(shè)備，使靈活且自我設(shè)置的無(wú)線“網(wǎng)眼式”網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)靈活移動(dòng)、微型化及網(wǎng)絡(luò)化管理，從而實(shí)現(xiàn)**生產(chǎn)效率。對(duì)于這類工業(yè)自

安防系統(tǒng)助力升級(jí) 樓宇對(duì)講未來(lái)被看好

在社會(huì)和科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，一方面計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高科技逐漸用在建筑中，另一方面人們迫切需要建筑物能夠在滿足**、適用、耐久性等基本使用功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能、自動(dòng)化、程度高以及優(yōu)良的安防性能，而智能樓宇就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通信技術(shù)等將建筑物內(nèi)的照明、暖通、防盜、防災(zāi)、電力設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)的協(xié)調(diào)，從而達(dá)到樓宇的建筑物自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通信自動(dòng)化等先進(jìn)功能。 智能樓宇的幾個(gè)應(yīng)用特點(diǎn) 如果按照行業(yè)特性劃分行業(yè)的話，智能樓宇行業(yè)很難去找出鮮明的特點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)，可以歸納為以下幾個(gè)大類： **，業(yè)態(tài)類型多主要包括住宅、寫字樓、酒店、企業(yè)園區(qū)、工廠、連鎖店、體育場(chǎng)館、公共設(shè)施等。 **，智能化子系統(tǒng)繁雜，樓宇行業(yè)包含的智能化子系統(tǒng)眾多，覆蓋面很廣，具體的業(yè)態(tài)有不同的應(yīng)用。 第三，安防需求分散、應(yīng)用程度深。隨著技術(shù)的進(jìn)步，監(jiān)控、門禁、一卡通系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，**向IT化和智能化發(fā)展，行業(yè)特點(diǎn)明顯，需求越來(lái)越細(xì)致，實(shí)現(xiàn)難度越來(lái)越高，系統(tǒng)高度集成。 第四，安防系統(tǒng)是智能樓宇的基礎(chǔ)，人們生活和工作的需求不外乎兩個(gè)因素：**和舒適，而**在整個(gè)樓宇行業(yè)來(lái)講是基礎(chǔ)性的應(yīng)用，市場(chǎng)體量很大

云計(jì)算獻(xiàn)計(jì)城市交通治理

關(guān)于解決城市交通擁堵的辦法從沒(méi)有間斷過(guò)。在數(shù)據(jù)時(shí)代，科技企業(yè)提供了新的解決方案。“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，“物聯(lián)網(wǎng)”，“大數(shù)據(jù)”，“云計(jì)算”，“數(shù)據(jù)科學(xué)”，“智慧交通”……瞧瞧這些時(shí)下*火的詞匯，足以昭示大眾和城市管理者的熱忱。 用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)哪堵車 “半個(gè)小時(shí)后出發(fā)到世界之窗，請(qǐng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況規(guī)劃線路。”這個(gè)問(wèn)題估計(jì)會(huì)難倒所有導(dǎo)航軟件，難點(diǎn)在于誰(shuí)也不知道半個(gè)小時(shí)后深南大道堵不堵，該不該繞道。面向普通市民的導(dǎo)航軟件對(duì)道路擁堵狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，基于利用傳感器對(duì)路況數(shù)據(jù)的采集。 與百度地圖、騰訊地圖等主要針對(duì)市民提供實(shí)時(shí)道路情況不同，阿里云*近與浙江省交通廳合作，在阿里云公有云上實(shí)現(xiàn)了未來(lái)高速路況實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，可提前預(yù)測(cè)未來(lái)5分、10分……60分鐘內(nèi)每個(gè)路段的通行速度。 這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目將高速歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況結(jié)合，基于阿里云大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，預(yù)測(cè)出未來(lái)1小時(shí)內(nèi)的路況。該項(xiàng)目自2015年9月底上線以來(lái)，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上。通過(guò)對(duì)未來(lái)路況的預(yù)測(cè)，用戶可以做出更優(yōu)的路線選擇，更具意義的是，交通部門可以盡早科學(xué)地配置警力，更好地進(jìn)行交通引導(dǎo)。 綜合運(yùn)用智能管控系統(tǒng) 疏導(dǎo)交通 傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)之

汽車智能化成為關(guān)注焦點(diǎn) 百度、吉利提案“撞車”

［谷歌提供的報(bào)告進(jìn)一步表示，在上述272次脫離無(wú)人駕駛的狀態(tài)中，因?yàn)椤案兄町悺币蛩卦斐傻拿撾x次數(shù)為119次。］ 汽車智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)汽車制造商和新銳企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。 **政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和**政協(xié)委員以及百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在今年政協(xié)會(huì)議上的提案“撞車”了，平時(shí)往來(lái)不多的“二李”竟然同樣提議要求加快自動(dòng)駕駛法規(guī)建設(shè)。 去年年底，百度的無(wú)人駕駛汽車在北京的六環(huán)上完成了公開的路測(cè)。日前，谷歌的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目宣布將在美國(guó)華盛頓州柯克蘭市進(jìn)行測(cè)試，這將是該公司進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的第三座城市。而福特也在1月宣布，它正在惡劣的下雪天測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。沃爾沃計(jì)劃在2017年將名為Driveme的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)大。 看上去，無(wú)人駕駛確實(shí)是在加速向我們的生活駛近，但事實(shí)上，首批獲得嘗試Google無(wú)人駕駛汽車機(jī)會(huì)的美國(guó)Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無(wú)人駕駛汽車的大規(guī)模使用會(huì)在近期到來(lái)。我們現(xiàn)在也許到了95%，但*后的5%將會(huì)是漫長(zhǎng)的路途。” 另一家正致力于無(wú)人駕駛技術(shù)的傳統(tǒng)汽車公司福特也在今年1月宣布，將啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代32bit MCU將成主流 MCU+成趨勢(shì)

據(jù)IC Insights的市場(chǎng)研究報(bào)告中指出，2015年全球MCU市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)168億美元(比2014年增長(zhǎng)5.6%)，出貨量達(dá)209億顆(比2014年提升12.4%)，而平均每顆售價(jià)則是0.81美元。而未來(lái)到2019年，MCU的銷售量仍維持逐年遞增(年復(fù)合成長(zhǎng)率CAGR約為6%)、ASP逐年遞減的趨勢(shì)，但整體MCU市場(chǎng)規(guī)模仍是上揚(yáng)的。 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展是驅(qū)動(dòng)MCU發(fā)展的一大動(dòng)力。其中又因?yàn)槠囻{駛信息系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、先進(jìn)巡航控制、防撞系統(tǒng)等ADAS系統(tǒng)對(duì)于32位MCU的大規(guī)模需求，將刺激32位MCU的大幅增長(zhǎng)。此外，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的智能應(yīng)用正方興未艾，比如醫(yī)療電子用品(如智能血糖機(jī)、電子血壓計(jì)等)、個(gè)人健康監(jiān)測(cè)產(chǎn)品(如智能手環(huán)、智慧手表、智能衣、心率帶等等)這些需要低功耗、長(zhǎng)時(shí)間使用、無(wú)線通信的產(chǎn)品，也必須倚賴MCU來(lái)實(shí)現(xiàn)。微控制器(MCU)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心零組件，無(wú)論在市場(chǎng)規(guī)模上還是技術(shù)上都將獲得進(jìn)一步發(fā)展，那么，在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)快速部署的大形勢(shì)下MCU自身發(fā)展都呈現(xiàn)出哪些趨勢(shì)呢？ 1. 32bit MCU將成主流 早期MCU架構(gòu)多是8位為主(例如Intel 8051系列、

我國(guó)*大傳感器生產(chǎn)企業(yè)或?qū)ⅰ罢Q生”

3月8日上午，瀏陽(yáng)制造產(chǎn)業(yè)基地湖南啟泰信息技術(shù)公司傳感物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園正式奠基，該公司負(fù)責(zé)人、湖南師范大學(xué)教授王國(guó)秋的一番話，道出我國(guó)傳感器市場(chǎng)的無(wú)限空間。“**做傳感器的企業(yè)上千家，很少有一家產(chǎn)值破5億，國(guó)內(nèi)前100個(gè)傳感器公司市場(chǎng)占有總和也不及國(guó)外一個(gè)公司。” 作為制造產(chǎn)業(yè)基地的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，啟泰將建設(shè)我國(guó)首條工廠化非半導(dǎo)體基底材料MEMS產(chǎn)品生產(chǎn)線，從事傳感器中*核心的硬件產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)。這一產(chǎn)品類似計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)中的CPU，屬特色集成電路范疇，可廣泛應(yīng)用于汽車、石化、航空航天、城市供水等領(lǐng)域，并將由物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)產(chǎn)品逐步普及為電子消費(fèi)類產(chǎn)品。 昨日奠基的項(xiàng)目建筑面積23000平米，建設(shè)工期為一年，預(yù)計(jì)明年3月正式投產(chǎn)，一期建成后可年產(chǎn)200萬(wàn)支**壓力傳感器，年產(chǎn)值達(dá)30-50億元，有望成為***大傳感器生產(chǎn)企業(yè)。 省經(jīng)信委電子通信產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)彭濤表示，希望項(xiàng)目建設(shè)抓緊進(jìn)度打好時(shí)間差，啟泰加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，突破產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的關(guān)鍵瓶頸，確保項(xiàng)目順利達(dá)產(chǎn)。

堡盟全線出擊2016年 SIAF

一年一度的廣州SIAF工業(yè)自動(dòng)化展于2016年3月8日至3月10日在廣州琶洲館隆重召開。堡盟的展位坐落在展館/展臺(tái):5.2/D01，屆時(shí)只要您蒞臨堡盟展位關(guān)注堡盟微信公眾號(hào)并將微網(wǎng)站首頁(yè)轉(zhuǎn)發(fā)至朋友圈，即可****一杯現(xiàn)磨醇香咖啡。只要關(guān)注并轉(zhuǎn)發(fā)就有香濃咖啡，期待大家的踴躍**哦！此外堡盟攜旗下全線產(chǎn)品亮相此次盛會(huì)，如在2015年榮獲大獎(jiǎng)的LX系列工業(yè)相機(jī)和PosCon3D邊緣檢測(cè)傳感器兩個(gè)明星產(chǎn)品。LX系列工業(yè)相機(jī)支持高達(dá)2000萬(wàn)像素的高分辨率LX系列高像素工業(yè)相機(jī)支持雙GigE或Camera Link?接口技術(shù)，適用于電子線路板等高圖像細(xì)節(jié)和高生產(chǎn)率的應(yīng)用。而PosCon3D具有獨(dú)特的物體邊緣檢測(cè)，靈活的識(shí)別物體位置以及寬度和間隙的能力，堪稱業(yè)界之翹楚。同時(shí)，堡盟**型無(wú)軸承磁條式編碼器HDmag flex系列更被稱為卷繞著的編碼器，適用于*大直徑3183mm的大型軸，且經(jīng)久耐用不受灰塵外界污染潮濕的影響，并且易于安裝，針對(duì)大直徑應(yīng)用可直接扣在傳動(dòng)或電機(jī)軸上。除以上的精彩亮點(diǎn)外，現(xiàn)場(chǎng)還包括堡盟Cleverlevel物位開關(guān)，VeriSens系列智能相機(jī)，NextGen系列光電/超聲

物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)無(wú)限 未來(lái)五年發(fā)展可以達(dá)到6萬(wàn)億美元

未來(lái)幾年，物聯(lián)網(wǎng)有望改變我們生活、工作、與他人彼此溝通的方式。初看上去，物聯(lián)網(wǎng)似乎非常復(fù)雜，但事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)完全可以通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行工作。 一位用戶使用遙控設(shè)備（例如智能手機(jī)或平板電腦）來(lái)發(fā)布指令或請(qǐng)求信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將指令或請(qǐng)求信息傳達(dá)給某一物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，那么這一設(shè)備就會(huì)執(zhí)行相關(guān)的動(dòng)作，然后再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)給出反饋信息。這種指令或信息然后就會(huì)顯示在遙控設(shè)備上。這些數(shù)據(jù)也將存儲(chǔ)在云平臺(tái)之中，或者存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)氐幕蜻h(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)之中，亦或者是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備本身之中。 物聯(lián)網(wǎng)的潛力無(wú)比巨大。在BI看來(lái)，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)，全球接入物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將有240億件，未來(lái)五年投資到物聯(lián)網(wǎng)解決方案的資金也將高達(dá)6萬(wàn)億美元。這主要是由于多方面的因素所導(dǎo)致，包括全球日益擴(kuò)張的互聯(lián)網(wǎng)連接、不斷增強(qiáng)的移動(dòng)普及率、低成本的傳感器和更大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)投資等。 這種物聯(lián)網(wǎng)的井噴時(shí)代即將來(lái)臨，但事實(shí)上，隨著智能汽車和智能家庭的到來(lái)，這種**性的發(fā)展趨勢(shì)將影響人們的日常生活。這種物聯(lián)網(wǎng)**將加速進(jìn)行，一旦如此，物聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ鳌⒙眯小蕵?lè)以及其它多種行為方式。 從連網(wǎng)家庭和連網(wǎng)汽車到智能建筑和智能交通，人們生活的每

谷歌無(wú)人駕駛車禍全程：自身傳感器受損

傳感器行業(yè)巨頭聯(lián)手 加快物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用部署

在本周于德國(guó)紐倫堡舉行的嵌入式世界大會(huì)中，幾個(gè)傳感器和模塊制造商聯(lián)手公開其新傳感器平臺(tái)，旨在標(biāo)準(zhǔn)化并加快傳感器在物聯(lián)網(wǎng)的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個(gè)名為M2.COM開放式平臺(tái)的IoT傳感器和傳感器節(jié)點(diǎn)展開合作，幫助實(shí)現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)化IoT應(yīng)用。 “數(shù)據(jù)采集將會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要挑戰(zhàn)，而傳感器、無(wú)線技術(shù)和嵌入式計(jì)算將是數(shù)據(jù)采集的三大核心能力，這正是研華科技與伙伴企業(yè)展開密切合作對(duì)M2.COM開放式標(biāo)準(zhǔn)的原因所在。”研華科技嵌入式計(jì)算集團(tuán)副總裁Miller Chang表示，“有了這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們預(yù)想M2.COM將加快物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備的部署。” 開發(fā)MEMS及其他傳感器技術(shù)的博世傳感器公司市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁Jeanne Forget表示，缺乏一個(gè)被廣泛采用的開放式平臺(tái)已成為傳感器支持設(shè)備在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的一大障礙。她表示：“相信通過(guò)與這些有能力的伙伴合作，M2.COM開放式平臺(tái)將成為傳感器在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上的一大推動(dòng)力。” M2.COM傳感器平臺(tái)是以一個(gè)結(jié)合了傳感器、嵌入式系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)能力的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化形狀因數(shù)為基礎(chǔ)的。模塊化使其更易于支持包括物聯(lián)網(wǎng)需求擴(kuò)展在內(nèi)的不同應(yīng)用;平

齊聚紐倫堡嵌入式世界大會(huì) 創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化IoT傳感器平臺(tái)

在本周于德國(guó)紐倫堡舉行的嵌入式世界大會(huì)中，幾個(gè)傳感器和模塊制造商聯(lián)手公開其新傳感器平臺(tái)，旨在標(biāo)準(zhǔn)化并加快傳感器在物聯(lián)網(wǎng)的部署。研華科技與ARM、博世傳感器和德州儀器在這個(gè)名為M2.COM開放式平臺(tái)的IoT傳感器和傳感器節(jié)點(diǎn)展開合作，幫助實(shí)現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)化IoT應(yīng)用。 “數(shù)據(jù)采集將會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要挑戰(zhàn)，而傳感器、無(wú)線技術(shù)和嵌入式計(jì)算將是數(shù)據(jù)采集的三大核心能力，這正是研華科技與伙伴企業(yè)展開密切合作對(duì)M2.COM開放式標(biāo)準(zhǔn)的原因所在。”研華科技嵌入式計(jì)算集團(tuán)副總裁MillerChang表示，“有了這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們預(yù)想M2.COM將加快物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備的部署。” 開發(fā)MEMS及其他傳感器技術(shù)的博世傳感器公司市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁JeanneForget表示，缺乏一個(gè)被廣泛采用的開放式平臺(tái)已成為傳感器支持設(shè)備在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的一大障礙。她表示：“相信通過(guò)與這些有能力的伙伴合作，M2.COM開放式平臺(tái)將成為傳感器在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上的一大推動(dòng)力。” M2.COM傳感器平臺(tái)是以一個(gè)結(jié)合了傳感器、嵌入式系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)能力的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化形狀因數(shù)為基礎(chǔ)的。模塊化使其更易于支持包括物聯(lián)網(wǎng)需求擴(kuò)展在內(nèi)的不同應(yīng)用;平臺(tái)支

商機(jī)：無(wú)人駕駛汽車將帶動(dòng)傳感器產(chǎn)業(yè)爆發(fā)

西門子推出緊湊型AS-i模塊

日前，西門子研制開發(fā)出用于AS-Interface的緊湊型I/O（輸入/輸出）模塊，其寬度僅為17.5毫米和22.5毫米。全新AS-iSlimLine緊湊型模塊寬度相當(dāng)于上一代設(shè)備的一半，大大節(jié)省了控制機(jī)柜和分布式控制盒的空間。AS-iSlimLine緊湊型模塊具備全新的實(shí)用功能，如設(shè)備連接器和傳感器電源的選擇功能，并拓展了使用范圍。17.5毫米型號(hào)模塊是當(dāng)今市場(chǎng)上*纖巧的AS-i模塊。IP20防護(hù)等級(jí)的全新緊湊型SlimLine系列AS-i模塊包含數(shù)字I/O模塊和支持ASIsafe功能的**輸入模塊，將取代現(xiàn)有的S22.5和S45SlimLine模塊。全新AS-iSlimLine緊湊型模塊是對(duì)AS-i現(xiàn)場(chǎng)模塊產(chǎn)品系列的良好補(bǔ)充，適用于初裝和檢修，以及設(shè)備改造和擴(kuò)展。西門子推出的AS-iSlimLine緊湊型模塊包括22.5毫米寬的4DI/4DO模塊和更纖細(xì)17.5毫米寬的4DI或2F-DI模塊。數(shù)字輸出可提供固態(tài)輸出和繼電器輸出兩種方式。傳感器、執(zhí)行器及AS-Interface總線電纜通過(guò)可拆卸式螺絲端子或彈簧式接線端子進(jìn)行連接。借助可選的設(shè)備連接器，用戶能夠輕松將多個(gè)模塊連接至AS

Intel Genuino 101 (Curie)**** 下單送好禮High翻創(chuàng)客

詳解物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的傳感器技術(shù)動(dòng)向及布局策略

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的火爆發(fā)展給傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的商機(jī)，尤其對(duì)傳感器的需求會(huì)更加的**并且多樣化。要感知物聯(lián)網(wǎng)中的元素并做相應(yīng)的信息化處理，為用戶提供分析和服務(wù)，前提都是傳感器。所以IoT時(shí)代傳感器的特征之一就是多樣化。故ADI為此在近年推出了光傳感器，磁阻傳感器，壓力傳感器等，在種類上對(duì)于傳統(tǒng)的MEMS加速度計(jì)，陀螺儀，IMU，隔離，溫度，接觸等傳感器外進(jìn)行優(yōu)化豐富。 另一方面是智能化，傳統(tǒng)傳感器就是把自然界的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以便于數(shù)字化處理，但在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更有價(jià)值的是數(shù)據(jù)分析以及基于此的后續(xù)服務(wù)，所以要求傳感器本身要更智能化，才能產(chǎn)生更高的附加值。比如針對(duì)工業(yè)市場(chǎng)，用加速度計(jì)產(chǎn)品做振動(dòng)分析應(yīng)用。如果芯片廠商只能提供一個(gè)加速度計(jì)，那就是單純的提供原始數(shù)據(jù)，也就是初級(jí)傳感功能;更高**的是對(duì)原始數(shù)據(jù)做信號(hào)調(diào)理，數(shù)字化輸出，甚至是同時(shí)提供時(shí)序信息和頻域信息，這樣附加值就多了一些;再高**是針對(duì)時(shí)序和頻域信息，在有問(wèn)題發(fā)生時(shí)，給出警報(bào)信號(hào)，讓用戶馬上采取措施，此時(shí)附加值更高;***是根據(jù)一系列分析，在問(wèn)題還沒(méi)發(fā)生時(shí)，就能預(yù)知是哪個(gè)部件造成的問(wèn)題并給出相應(yīng)的解決方案，這就不單單是提供硬件解

無(wú)線通信與系統(tǒng)制造商等共推物聯(lián)網(wǎng)傳感器發(fā)展

日前，全球智能系統(tǒng)廠商研華公司在紐倫堡嵌入式電子與工業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用展（EmbeddedWorld）期間舉辦IoT無(wú)線“感？傳”平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)——M2.COM發(fā)表會(huì)，邀請(qǐng)傳感器、無(wú)線通信與系統(tǒng)制造商等產(chǎn)業(yè)界***-——ARM、Bosch、Sensirion以及TI共同參與，攜手推廣M2.COM平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，拓展無(wú)縫的物聯(lián)網(wǎng)傳感器發(fā)展藍(lán)圖。 研華嵌入式事業(yè)群副總經(jīng)理張家豪指出：“面對(duì)未來(lái)與時(shí)俱進(jìn)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需求，目前*迫切需要解決的問(wèn)題就是如何快速且精準(zhǔn)地?cái)X取數(shù)據(jù)，這需要具備傳感接入、無(wú)線傳輸技術(shù)與嵌入式運(yùn)算等三種核心能力，因此研華與產(chǎn)業(yè)伙伴們攜手一同研擬M2.COM的開放性平臺(tái)作為感知與傳輸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，借助標(biāo)準(zhǔn)化的方式，讓數(shù)據(jù)取得能大量且同步進(jìn)行，加速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。” ARM物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群營(yíng)銷副總裁ZachShelby指出：“工業(yè)運(yùn)算及傳感器格式的標(biāo)準(zhǔn)化，是滿足物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不斷轉(zhuǎn)變需求的關(guān)鍵。ARM？mbed？操作系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)化的硬件架構(gòu)與通訊協(xié)議提供了**的基礎(chǔ)，使基于M2.COM的感測(cè)裝置與物聯(lián)網(wǎng)云端應(yīng)用程序間的數(shù)據(jù)傳輸，更容易整合并受到**保護(hù)。” Bosch營(yíng)銷副總裁JeanneForge