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業界新聞

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第23屆人工智能國際聯合大會即將召開萬億市場推動機器人產業大爆發

中華工控網

世界人工智能國際聯合大會,被稱為人工智能科學界的“奧林匹克”。據相關媒體報道,第23屆人工智能國際聯合大會(IJCAI-13)將于今年8月3日至9日在北京召開,這是該會議自1969年舉辦以來**落戶中國。分析人士表示,人工智能國際聯合大會的召開,無疑會為熱門機器人概念提供炒作契機;再加上國內機器人產業正迅猛發展,未來兩年內有望成為世界*大的機器人市場,預計A股市場上涉足機器人業務的公司將獲得資金的青睞,如新近介入機器人產業的秦川發展以及華工科技、華中數控、賽為智能等。兩大展會同期召開智能浪潮再起為配合第23屆人工智能國際聯合大會的召開,第三屆中國國際智能產業博覽會將于2013年8月3日-9日在相同的地點舉辦。據相關媒體報道,第三屆中國國際智能產業博覽會展覽面積預計將達到22000平方米,有微軟、IBM、思科、西門子、法國電信、美國英網、中國移動、中國聯通、中國電信、大唐電信、中興通訊、同方股份、思達商智、宇宙互聯、清華紫光、科大訊飛、云海創想、元亨通信、欣方智能、國家感知中心等來自世界多個國家和地區的300余家企業展示其先進的智能技術與裝備。為期3天的盛會將吸引來自全球近80多個國家和

我國數控機床技術發展階段研究

中國行業研究網

在機電一體化的時代中,數控機床的使用已經成為了一種趨勢,曾經的數控機床的使用技術和空間環境還不算十分的完善,但是如今的產業發展已經達到了良好的效果,慢慢的推動機電一體化走向了成熟的領域,從開發到發展到現在成熟的領域,數控機床的發展已經經歷了太多的坎坷,但是前途是光明的。數控機床是現在工業制造的必備的設備,也是必須的設備之一,進行機械制造的同時,數控機床的使用目的就是可以大大的增加使用的范圍,并且在一定程度上促進工業的生產,提高工作的效率。自從我國數控機床的技術發展到了成熟期以后,各個領域都開始了對于數控機床的廣泛關注。從航空工業的制造,一直到汽車電氣的制造,無不領略到了數控機床帶來的方便和使用的效率,無需進口的技術,我國的數控機床的技術就已經達到了先進的水平,并且促進經濟的發展成為了不竭的動力,所以這是機電一體化的重要的成就之一,不但推動著工業的發展,也同樣的推動了電氣行業的發展。從根本上實現了機電一體化和電氣自動化的發展需求,每一個行業中都會受到電氣行業的科技成果的熏陶,從進一步的進行發展和創造,*終促進了各個行業的有效,快速的發展,這就是科學技術的力量,是科學技術創造出來的價值,不

我國緊固件業應抓住大機遇鑄造自身品質

中國行業研究網

緊固件產業作為我國的基礎產業,其高速發展對我國的經濟建設起著非常重要的作用。國內生產的緊固件產品在質量和技術上不斷提高,得到了國內外商家的一致好評和親睞,國內緊固件產品的銷售量也在不斷高升。有關數據表明,2012年緊固件總產量達到680萬噸左右,預計到2018年,國內緊固件產品的銷售產值將提高為今年的1.6倍多。可見,國內緊固件產業已經取得了很大的進步和突破性的發展。近幾年緊固件行業有所好轉,但如果不想很快被淘汰,必須要適應社會的潮流與需求堅持**和調整轉型,同時著力于打造自身品牌,慧聰緊固件十大評選致力于挖掘緊固件行業新風向,幫助緊固件企業打造自身品牌。要繼續緊緊依托汽車、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、電子電器、建筑等重點產業,加速緊固件產品優化和升級,這樣緊固件行業才能健康穩健地發展。業內相關專家表示,目前我國仍處于從緊固件大國向緊固件強國進步的初級階段,后期的發展任重而道遠,還需要依靠國內經濟的穩步運行和國內汽車、航天航空以及交通行業對鑄件需求的不斷擴大的推動,才能繼續高速發展。緊固件產業的平穩、健康發展也才能促進國內經濟的發展。慧聰緊固件十大評選已開啟報名渠道,緊固件

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我國包裝機器人行業發展階段性特征研究

中國行業研究網

為保障食品生產的**和高效率,減少人為因素造成的食品**問題,機器人走進食品生產企業將逐步盛行起來。眾多產品生產線中,包裝大多作為產品生產環節的*后一個步驟,但包裝是個非常單調的工作,伴著機器人相關技術的發展,包裝機器人開始更多的出現在生產環節之上,有廣泛的市場。世界人工智能國際聯合大會,被稱為人工智能科學界的“奧林匹克”。據相關媒體報道,第23屆人工智能國際聯合大會(IJCAI-13)將于今年8月3日至9日在北京召開,這是該會議自1969年舉辦以來**落戶中國。分析人士表示,人工智能國際聯合大會的召開,無疑會為熱門機器人概念提供炒作契機;再加上國內機器人產業正迅猛發展,未來兩年內有望成為世界*大的機器人市場。隨著人力成本的不???上升,包裝機器人作為一種新型勞動力,正悄然改變著制造業的用工范式。目前的以人為主的生產模式,將慢慢被以機器人為主導的模式所取代,后者以高勞動率和低成本優勢正越來越受到食品工業企業的關注。生產生活自動化是未來發展的大趨勢,以機器人為代表的智能自動化概念受到市場的狂熱追捧也不難理解。中國包裝機器人使用密度還比較低,未來的提升將加速機器人的需求增長。不過也要看到國內在

中國發動機從零部件入手發展狀況研究

中國行業研究網

近年來,國內外無論是整車制造企業還是專業發動機生產企業在發動機研發上的投入都在不斷加大,以求在前景光明的中國發動機市場分一杯羹。那么對于內燃機發展的方向,原西安交通大學校長、中國內燃機學會常務理事、陜西省內燃機學會理事長蔣德明對記者說,國內企業在研究內燃機技術時,不妨多注意德國博世在柴油機上,寶馬在汽油機上的研究動態。同時,他提醒國內各生產企業,國外企業在絕熱機、自由活塞式發動機的研發中,失敗的多,成功的少,中國企業在跟“風”的同時,也不妨多想想。提高燃料經濟性成發展總趨勢100多年以來,動力源始終是機械行業*重要、*短缺和*核心的零部件。在裝備制造行業,無論是在飛機領域、農業機械領域,還是工程機械領域,主要核心技術都集中在發動機零部件。那么目前發動機技術發展的總趨勢是什么?蔣德明告訴記者,排放已不在是內燃機發展的主要問題,所有排放問題,包括解決排放問題的技術路線、解決排放問題的后處理設備,這些問題的道路都已非常明確。目前各國關注的重點已開始轉向改善燃料經濟性,即溫室氣體CO2排放。由于排放跟技術能級相關,涉及到整個動力系統的升級,在這些方面外資企業可以說更有優勢。以康明斯為例,該企業

機床工具企業如何面對調整轉折期喜憂不等狀況?

中國行業研究網

從去年的大幅下滑,到2013年的平穩增長,中國機床工具行業在連續10年的高速增長之后,正處于相對困難的調整轉折期。作為機床工具企業,是喜是憂,是進是退?展覽向來是行業發展的風向標,展商在展會上彼此各異的表現,充分顯示出企業各自的狀態,而行業的現狀也可在展會中略見一斑。7月2~5日在上海舉行的第15屆上海國際機床展(即東博展)總面積達7萬平方米,雖然時值酷暑,但展館內仍然是人頭攢動。來自中國及瑞士、德、美、日、韓、意等二十余個國家和地區的691家企業同臺競技,專業觀眾的身影隨處可見。業內人士預測,2013年整體機床工具行業的增長率將會保持在10%左右的增長速度。和前幾年的高速增長相比,行業企業對于市場冷暖體會很深。雖然有些行業企業新增訂單減少、銷售下滑,由此開始減產,甚至停產,但在此期間突圍“紅海”的企業也不在少數。深圳迪能激光設備有限公司的展臺約300平方米,展臺布置上紅、黑兩種顏色對比鮮明,在整個展場中表現搶眼。展臺旁邊還有一些工作人員在發放印有公司標識的購物袋,展場的觀眾數量也不少。公司相關負責人介紹說,平時公司參加的展會并不多,產品銷售主要依靠公司的名聲和客戶之間的口碑相傳。后來

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到期終止?不太現實!消化學習、爭取話語權才是合資正道

中國工業報

本報繪?可以說,沒有對外開放,國內很多改革是推動不下去的,國家現在仍然在用這個辦法推進改革。尤其是當下改革進入深水區,難度變大,更需要外力來推動。這種大背景下我們的汽車工業不可能“關門”斷了與國際的聯系。今年是中國汽車工業60周年誕辰。7月15日,在一場紀念汽車工業誕生60年的座談會上,對于*近業內關心的合資續約、股比放開等問題,工信部部長苗圩指出,合資是否到期就停、股比放開等問題都還需要深入探討。巧的是,就在同一個會議上,中國汽車研究中心主任趙航也提到這個問題。他說:“我不否定我們引進技術、合資的成績,但是我們引進、合資是不是要重復做?是不是30年到期再續50年,50年到期再續80年?”確實,從1984年,北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司合資成立北京吉普汽車有限公司算起,中國汽車產業對外合資合作之路已經走了30年。這30年中,大眾、豐田、通用、福特、奔馳、寶馬、本田……幾乎全球知名的汽車公司在中國都成立了合資公司,建立了多個生產基地、銷售網絡,也使得掛著各種外國車標的國產車遍布神州大地,以至于業內常出現一句感嘆是,國內汽車市場的

工業自動化傳統舊模式面臨淘汰

工控網

發展的核心就是**,不斷的**和進步才能夠更好的發展,人們的生活也在不斷的享受發展帶來的方便,那么在電氣行業來說,工業自動化的一些舊的運作,舊的模式正在不斷的被淘汰,逐漸的被新型化產業所代替,所以在工業中的傳統技術正在日益的凋零,取代的是更加智能化的技術產業。在工廠中進行制造的制造商,他們的生產任務是艱巨的,并且在生產中需要非常**的環境能夠使用,但是任務和項目都是非常負載的,并且已經啟動了大多數的行業進行參加,比如說計算機領域的網絡,以及自動化產業的加入都在不斷的優化項目的開發,一定要將電???傳統技術改變。從目前的挑戰上來看,轉型是非常必要的,市場的寫不斷的需求加大了人們的挑戰的欲望,人們的生產和消費都是不同的,并且人們的需求也在不斷的提高,尤其是電氣行業的**技術指標一定要達到合理的范圍內才能夠更好的使用,如果想要進行這方面的徹底的改變,就一定要先對系統進行改造。計算機系統對于電氣行業自動化控制的形式比較多,所以很多人都會在此方面進行一系列的開發和創造,力求保證人們在有利的情況下進行電氣技術的改革,舊的方式是一定會被淘汰下去,也就是時間的問題,但是一定要積極的摸索新的道路,否則就不會

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中歐光伏爭端將和解中國出口企業可能提價10%

中國廣播網

據中國之聲《新聞縱橫》報道,中歐光伏貿易摩擦自從上周末達成重要共識后,今天將再次迎來關鍵節點:中歐雙方的和解方案將提交歐盟委員會,表決通過。如果一切順利的話,中歐光伏爭端將朝著“和解”的方向邁出一大步。去年,歐盟對針對中國出口的210億歐元光伏產品發起"雙反"調查。上月初,歐盟初裁決定對中國太陽能電池板及關鍵器件征收11.8%的臨時反傾銷稅。如果雙方未能在8月6日前達成和解,平均稅率將升至47.6%。初裁宣布之后,商務部推動中國光伏行業相關商協會及"雙反"案涉及的95家光伏企業代表多次赴歐與業界溝通,經過艱難談判終于以中方企業進行價格承諾的方式達成妥協,使雙邊經貿關系免遭沖擊。中歐達成光伏價格承諾方案,成為這一周輿論關注的熱點。但對于這份和解方案的細則,不管是中國商務部官方,還是機電商會等談判參與協會,都避而不談,甚至是歐亞大陸另一頭的歐委會貿易委員德古赫特,也高度默契地回避了這個具體問題。中國商務部部長高虎城在接受中央臺采訪時,回應了為何不及時公布細節的原因。高虎城:關于具體條件,中方的行業組織、代表團和歐方相關機構都非常清楚,否則怎么能有協議呢,但是大家都要履行各自相關的法律程序,

電荒消失背后:電企悶聲發財百姓呼吁降價

東方網

每年夏天,除了百姓大喊熱暈了之外,電力企業也愛喊“電荒”。而在今年,似乎卻聽不到電企的抱怨,“電荒”悄無聲息地消失了。有錢賺就有電發盛夏未聞電荒,令不少人感到有些不適應。多年來,這個名詞似乎總會定時在耳畔響起,*為印象深刻的則是2011年。彼時,浙江、湖南、江西、重慶、貴州等地自3月用電淡季時就已呈現缺電態勢,至夏季進入高峰,電廠寧愿變賣合同也不愿發電,各地相繼采取限電和讓電措施。而今年的情況卻大相徑庭,入夏以來并沒有像往年一樣聽到各地鬧電荒的消息。究其原因,有分析稱是由于經濟放緩導致需求下降,但據國家電力調控中心數據顯示,7月24日-7月25日,**日發電量兩次刷新歷史紀錄。具體來看,華北、華東、華中3個區域電網及河北、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、湖南7個省級電網用電負荷均創歷史新高。由此可見,即便經濟放緩使得工業用電需求減少,但市場用電總體需求仍然旺盛,電力企業也有足夠能力保障供應。以往每到夏季就產生的“電荒”,也并非因為我國經濟當時有那么蓬勃向上,歸根到底仍是電力企業對利益的驅動所致。而牽動這根利益鏈條的關鍵,就是煤價。作為發電成本的主要因素,煤價漲跌一直牽動電力企業心弦。然而

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城鎮化建設將為軌交和電氣設備帶來巨大市場

證券時報網

7月31日李總理主持召開國務院常務會議,研究推進政府向社會力量購買公共服務,部署加強城市基礎設施建設,重點任務中包括:加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統建設;加強城市配電網建設,推進電網智能化。我們認為城市軌道交通和配電網方面的投資既符合短期的“打左燈”(政策放松和穩增長預期),也順應中長期的“向右轉”(城鎮化建設),此次推進公共服務購買的政策將豐富建設主體,一定程度上解決市場擔憂的資金瓶頸問題:“打左燈”:城市軌道交通和配電網是傳統投資大項,政策存在放松預期同時也或將受益于基建投資拉動。“向右轉”:我國地鐵普及率低(僅14座城市),具備建設規劃城市多(33座城市獲批,100座城市符合建設標準);此前電網建設以主干網為主,配電網投資明顯滯后于輸電網(發達國家配網在總投資中占比一般不低于60%)。我們認為城鎮化將進一步推動軌交和配網建設。城市軌道交通:“城鎮化”建設下地鐵和城際鐵路需求井噴,短期桎梏仍在地方政府投資能力不足。我們認為更多自上而下的金融政策扶持將在下半年陸續出臺,建設將提速。配電網:我們認為在補短板、智能化的兩大驅動力下,中國正邁入配網建設的景氣周期,而“城鎮化”將進一步驅

江西南昌:家庭光伏電站熱情高

工控網

*近幾天,南昌市能源局副局長吳志鴻正會同電力等部門一道,逐戶對提出申請的居民家庭進行現場勘查。“截至目前,南昌市已正式收到申請報告130余份,數量每天都在增加。”吳志鴻說,居民自建家庭光伏電站的熱情很高,各縣區有關部門的咨詢電話都被打爆了。6月20日,我省萬家屋頂光伏發電示范工程開始接受居民申請報名,經過一段時間的宣傳,老百姓自建家庭光伏電站的熱情被點燃。省能源局有關負責人告訴記者,目前各地匯總上報的數據還在統計中,但是,每個設區市少則也有幾十戶。按照省能源局的實施方案,一期示范工程建設1000至2000戶,總裝機容量3至6兆瓦,力爭3年內建設1萬戶。歐陽臣認為,隨著老百姓對光伏電站了解的增多和示范效應的顯現,申報的人肯定會越來越多,因此,擔心出現僧多粥少的情況。屋頂產權明晰才可申報大部分居民無緣按照工作流程,吳志鴻需要對每個提出申請的電站建設地點、建筑物承載能力、電網接入等外部建設條件進行現場考察。“現在很多提出申報的建設地點大多處在城郊地區,是獨棟別墅或小區復式樓。”由于商品房小區的屋頂屬于公共所有,難以達到要求。記者了解到,因為產權不明晰,容易引起糾紛,目前各地一般都不接受普通商

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